트럭 자율주행 스타트업 마스오토(MARS AUTO, 대표 박일수)가 산업통상자원부 산하 한국산업기술기획평가원이 추진하는 182억 원 규모의 전략과제 ‘대형트럭 화물운송을 위한 무인 자율주행 상용화 기술개발’ 컨소시엄 주관기관으로 선정됐다.
마스오토는 2020년부터 개발해온 카메라 기반 End-to-End AI(E2E AI)를 이번 사업의 핵심 기술로 활용할 예정이다. E2E AI는 단일 통합 신경망이 인지, 판단, 제어를 동시에 수행하는 구조로, 라이다(LiDAR)와 정밀지도(HD Map)에 의존하는 기존 자율주행 방식 대비 부품 원가와 유지보수 비용을 90% 이상 절감할 수 있다. 또한 도로상 불규칙적 주행 패턴에도 유연하게 대응 가능하다.
이번 프로젝트에서 마스오토는 ▲대형트럭 특화 카메라 기반 E2E AI 상용화 ▲1억 km급 대규모 실주행 데이터 파이프라인 구축을 통한 고속도로 변칙 상황 대응 ▲안전한 자율주행 화물운송을 위한 원격 관제 플랫폼 구현 등을 추진한다.
컨소시엄에는 한국전자기술연구원, KAIST, 한국자율주행산업협회, UL Solutions, 현대모비스, 현대글로비스, 마스로지스, CJ대한통운, 롯데글로벌로지스, 티맵모빌리티, 우체국물류지원단, 로지스퀘어 등 총 13개 산·학·연·관 기관이 참여하며, 사업 기간은 2023년 9월부터 2027년 12월까지 28개월이다.
박일수 마스오토 대표는 “중간물류 시장은 국내 33조 원, 글로벌 기준 5,500조 원 규모로, 이번 과제는 국가 물류 인프라 혁신의 전환점이 될 것”이라며 “축적된 트럭 자율주행 기술 역량을 바탕으로 고속도로 구간 무인 운송 상용화와 글로벌 경쟁력 확보를 추진하겠다”고 밝혔다.
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Masauto wins government contract for autonomous driving AI project for large trucks.
Truck autonomous driving startup MARS AUTO (CEO Park Il-soo) has been selected as the lead organization for the consortium for the 18.2 billion won strategic project, ‘Development of commercialization technology for unmanned autonomous driving for large truck cargo transport,’ promoted by the Korea Institute of Industrial Technology Planning and Evaluation under the Ministry of Trade, Industry and Energy.
Masauto plans to utilize its camera-based End-to-End AI (E2E AI), developed since 2020, as a core technology for this project. E2E AI, a single integrated neural network that simultaneously performs perception, judgment, and control, can reduce component costs and maintenance costs by over 90% compared to existing autonomous driving methods that rely on LiDAR and HD maps. It also enables flexible response to irregular driving patterns on the road.
In this project, Masauto will pursue ▲ commercialization of E2E AI based on cameras specialized for large trucks ▲ response to irregular situations on highways by establishing a large-scale real-world driving data pipeline of 100 million km ▲ implementation of a remote control platform for safe autonomous cargo transportation.
A total of 13 industry, academia, research, and government organizations are participating in the consortium, including the Korea Electronics Technology Institute, KAIST, Korea Autonomous Driving Industry Association, UL Solutions, Hyundai Mobis, Hyundai Glovis, Mas Logistics, CJ Logistics, Lotte Global Logistics, T Map Mobility, Korea Post Logistics Support Team, and Logisquare. The project period is 28 months from September 2023 to December 2027.
Park Il-soo, CEO of Masuoto, said, “The intermediate logistics market is worth 33 trillion won domestically and 5,500 trillion won globally, so this project will be a turning point in the innovation of the national logistics infrastructure.” He added, “Based on the accumulated autonomous truck technology capabilities, we will pursue the commercialization of unmanned transportation on highway sections and secure global competitiveness.”
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マスオト、政府大型トラック自律走行AIプロジェクト受注
トラック自律走行スタートアップマスオート（MARS AUTO、代表パク・イルス）が産業通商資源部傘下の韓国産業技術企画評価院が推進する182億ウォン規模の戦略課題「大型トラック貨物輸送のための無人自律走行商用化技術開発」コンソーシアム主管機関に選ばれた。
マスオートは2020年から開発してきたカメラベースのEnd-to-End AI（E2E AI）を今回の事業の核心技術として活用する予定だ。 E2E AIは単一統合ニューラルネットワークが認知、判断、制御を同時に行う構造で、ライダ(LiDAR)と精密地図(HD Map)に依存する既存の自律走行方式に比べ部品コストとメンテナンスコストを90%以上削減することができる。また、道路上の不規則な走行パターンにも柔軟に対応可能である。
今回のプロジェクトで、マスオートは▲大型トラック特化カメラベースのE2E AI商用化▲1億km級大規模実走行データパイプライン構築を通じた高速道路異常状況対応▲安全な自律走行貨物輸送のための遠隔管制プラットフォームの実装などを推進する。
コンソーシアムには、韓国電子技術研究院、KAIST、韓国自律走行産業協会、UL Solutions、現代モービス、現代グロビス、マスロジス、CJ大韓通運、ロッテグローバルロジス、ティーマップモビリティ、郵便局物流支援団、ロジスクエアなど、合計13個2023年9月から2027年12月まで28ヶ月だ。
パク・イルス・マスオト代表は「中間物流市場は国内33兆ウォン、グローバル基準5,500兆ウォン規模で、今回の課題は国家物流インフライノベーションの転換点になるだろう」とし「蓄積されたトラック自律走行技術力量をもとに高速道路区間無人輸送商用化とグローバル競争力確保を」。
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Masauto赢得政府大型卡车自动驾驶人工智能项目合同。
卡车自动驾驶初创公司 MARS AUTO（CEO 朴日洙）被选为韩国产业通商资源部下属的韩国产业技术规划与评估院推动的价值 182 亿韩元的战略项目“大型卡车货物运输无人自动驾驶商业化技术开发”的联盟牵头机构。
Masauto计划将自2020年以来开发的基于摄像头的端到端人工智能（E2E AI）技术作为该项目的核心技术。E2E AI是一个集成的神经网络，能够同时执行感知、判断和控制，与依赖激光雷达和高清地图的现有自动驾驶方法相比，可将组件成本和维护成本降低90%以上。此外，它还能灵活应对道路上不规则的驾驶模式。
在这个项目中，Masauto 将致力于 ▲ 基于专为大型卡车设计的摄像头实现端到端人工智能的商业化 ▲ 通过建立 1 亿公里的大规模真实世界驾驶数据管道，应对高速公路上的异常情况 ▲ 实现用于安全自主货物运输的远程控制平台。
共有13家来自产业界、学术界、研究机构和政府部门的机构参与了该项目联盟，包括韩国电子技术研究院（KETI）、韩国科学技术院（KAIST）、韩国自动驾驶产业协会、UL Solutions、现代摩比斯（Hyundai Mobis）、现代格罗唯视（Hyundai Glovis）、Mas Logistics、CJ Logistics、乐天环球物流（Lotte Global Logistics）、T Map Mobility、韩国邮政物流支持团队和Logisquare。项目周期为28个月，从2023年9月至2027年12月。
Masuoto公司首席执行官朴日洙表示：“国内中转物流市场规模达33万亿韩元，全球市场规模达5500万亿韩元，因此该项目将成为国家物流基础设施创新发展的一个转折点。” 他补充道：“基于我们积累的自动驾驶卡车技术能力，我们将致力于在高速公路路段实现无人运输的商业化，并确保全球竞争力。”
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Masauto remporte un contrat gouvernemental pour un projet d'intelligence artificielle de conduite autonome destiné aux poids lourds.
La start-up MARS AUTO (PDG Park Il-soo), spécialisée dans la conduite autonome de camions, a été sélectionnée comme chef de file du consortium pour le projet stratégique de 18,2 milliards de wons intitulé « Développement d'une technologie de commercialisation pour la conduite autonome sans pilote pour le transport de marchandises par gros camions », promu par l'Institut coréen de planification et d'évaluation des technologies industrielles sous l'égide du ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie.
Masauto prévoit d'utiliser son intelligence artificielle de bout en bout (IA E2E) basée sur la technologie de la caméra, développée depuis 2020, comme technologie centrale pour ce projet. L'IA E2E, un réseau neuronal intégré unique qui assure simultanément la perception, le jugement et le contrôle, permet de réduire les coûts des composants et de maintenance de plus de 90 % par rapport aux méthodes de conduite autonome existantes qui utilisent le LiDAR et les cartes HD. Elle offre également une grande flexibilité d'adaptation aux comportements de conduite irréguliers sur la route.
Dans ce projet, Masauto poursuivra ▲ la commercialisation de l'IA E2E basée sur des caméras spécialisées pour les gros camions ▲ la réponse aux situations irrégulières sur les autoroutes en établissant un pipeline de données de conduite réelles à grande échelle de 100 millions de km ▲ la mise en œuvre d'une plateforme de contrôle à distance pour le transport autonome et sûr de marchandises.
Treize organisations issues des secteurs industriel, universitaire, de la recherche et gouvernemental participent à ce consortium, parmi lesquelles l'Institut coréen des technologies électroniques (Keep Electronics Technology Institute), KAIST, l'Association coréenne de l'industrie de la conduite autonome (Korea Autonomous Driving Industry Association), UL Solutions, Hyundai Mobis, Hyundai Glovis, Mas Logistics, CJ Logistics, Lotte Global Logistics, T Map Mobility, l'équipe de soutien logistique de Korea Post et Logisquare. Le projet se déroule sur une période de 28 mois, de septembre 2023 à décembre 2027.
Park Il-soo, PDG de Masuoto, a déclaré : « Le marché de la logistique intermédiaire représente 33 000 milliards de wons au niveau national et 5 500 000 milliards de wons au niveau mondial. Ce projet constituera donc un tournant dans l’innovation des infrastructures logistiques nationales. » Il a ajouté : « Forts de notre expertise en matière de camions autonomes, nous allons commercialiser le transport sans conducteur sur les tronçons autoroutiers et garantir notre compétitivité mondiale. »
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