글로벌 교통솔루션 전문기업 에스트래픽은 광주광역시 도시철도본부와 약 130억원 규모의 광주도시철도 2호선 1단계 역무자동화설비 구매설치 계약을 체결했다고 지난 13일 밝혔다.
이번 광주도시철도 2호선 사업은 총 17km 구간의 20개소 역에 역무자동화설비를 구축하는 사업이다. 해당 사업은 기존 1호선과 달리 주거지역 중심의 역사선정과 더불어 광주시 최초의 원형라인으로 설계되어, 25년 1월부터 시행된 G-pass카드와 함께 광주광역시 시민들에게 편리한 대중교통 시스템을 제공할 것으로 기대하고 있다. 광주광역시청에서 시작하여 상무역, 금호지구, 월드컵경기장, 백운광장, 남광주역, 조선대를 거쳐 광주역까지 총 17Km 구간의 20개소 정거장에 역무자동화설비가 설치될 예정이다. 시운전 및 테스트, 설치 후 기술지원 및 유지보수 계획 수립과 사후관리 시스템을 구축해 2026년말 개통을 목표로 하고 있다.
광주도시철도 2호선 1단계 구축사업은 20개 역사 중 15개 역사가 에스트래픽의 최신 원격제어기술을 통한 무인역사로, 역무자동화 시스템의 운영 효율성을 향상시키고, 고품질과 안정성 높은 역사설비 제작으로 운영비용을 절감한다. 교통 인프라 개선을 통한 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다.
특히 광주도시철도 1, 2호선의 환승은 별도의 물리적인 역사설비 구축 없이 기존의 승차권을 2호선 자동개집표기에서 사용이 가능하게 하여, 향후 1호선 역무자동화설비의 물리적 교체 및 구조개선에 따른 개선비용이 절감되고, 일회용 승차권의 연속적인 사용이 보장되도록 설계한 것이 큰 특징이라 할 수 있다.
에스트래픽 관계자는 “이번 광주도시철도 2호선 1단계의 수주로 향후 개통예정인 광주도시철도 2호선의 2~3단계 사업에 대해 수주 가능성을 높였다”며 “미국 AFC 사업과 함께 국내 교통 솔루션 공급을 지속적으로 확대하면서 국내외로 안정적인 성장세를 지속할 전망”이라고 밝혔다.
이어 “광주도시철도에서의 Total Solution Provider로서의 경험을 바탕으로 미국시장에서도 역 장비 및 전산시스템까지 공급할 수 있는 기반을 마련하게 됐다”고 덧붙였다.
한편 광주지하철 2호선의 2단계 구간은 광주역에서 전남대, 일곡지구, 본촌공단, 첨단지구, 수완지구, 운남지구, 시청까지의 총 20Km구간을 포함하고 있으며 2029년까지 개통될 예정이다. 3단계 구간은 백운광장에서 대광여고, 진월초교, 광주대, 송암공단, 효천역까지의 총 4.8Km 구간을 포함하고 있다.
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Estrafik wins contract for Gwangju Subway Line 2 station automation equipment project
Global transportation solutions company Estrafic announced on the 13th that it signed a contract with the Gwangju Metropolitan City Subway Headquarters for the purchase and installation of the first phase of the Gwangju Subway Line 2 station automation equipment worth approximately 13 billion won.
This Gwangju Urban Railway Line 2 project is a project to install station automation equipment at 20 stations along a 17km section. Unlike the existing Line 1, this project is expected to provide a convenient public transportation system for Gwangju citizens along with the G-pass card that has been implemented since January 25. Starting from Gwangju Metropolitan City Hall, station automation equipment will be installed at 20 stations along a 17km section, including Sangmu Station, Geumho District, World Cup Stadium, Baekun Square, Namgwangju Station, and Chosun University to Gwangju Station. The goal is to open at the end of 2026 by establishing a plan for test operation and testing, post-installation technical support and maintenance, and establishing a post-management system.
The Gwangju Urban Railway Line 2 Phase 1 construction project is expected to contribute to the revitalization of the local economy by improving the operational efficiency of the station automation system and reducing operating costs by manufacturing high-quality and stable station facilities, with 15 out of 20 stations being unmanned stations using Estrafic’s latest remote control technology.
In particular, the transfer between Gwangju Subway Lines 1 and 2 allows the use of existing tickets at the automatic ticket gates on Line 2 without the construction of separate physical station facilities, which reduces the cost of future physical replacement and structural improvement of the Line 1 station automation facilities, and ensures the continuous use of disposable tickets. This is a major feature of the design.
An Estrafic official said, “With this contract for Phase 1 of Gwangju Subway Line 2, we have increased the possibility of winning contracts for Phases 2 and 3 of Gwangju Subway Line 2, which are scheduled to open in the future,” adding, “We expect to continue to expand our domestic transportation solution supply together with our US AFC project, and to maintain stable growth both domestically and internationally.”
He added, “Based on our experience as a total solution provider for the Gwangju Metropolitan Subway, we have established a foundation for supplying station equipment and computer systems to the U.S. market.”
Meanwhile, the second phase of Gwangju Subway Line 2 includes a total of 20 km from Gwangju Station to Chonnam National University, Ilgok District, Bonchon Industrial Complex, Cheomdan District, Suwan District, Unnam District, and City Hall, and is scheduled to open by 2029. The third phase includes a total of 4.8 km from Baekun Square to Daegwang Girls' High School, Jinwol Elementary School, Gwangju University, Songam Industrial Complex, and Hyochon Station.
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エストラピック、光州都市鉄道2号線駅無自動化設備事業受注
グローバル交通ソリューション専門企業エストラピックは、光州広域市都市鉄道本部と約130億ウォン規模の光州都市鉄道2号線1段階の駅無自動化設備購入設置契約を締結したと13日明らかにした。
今回の光州都市鉄道2号線事業は、合計17km区間の20箇所の駅に駅無自動化設備を構築する事業だ。この事業は、既存の1号線とは異なり、住居地域中心の歴史選定に加え、光州市初の円形ラインとして設計され、25年1月から施行されたG-passカードとともに、光州広域市市民に便利な公共交通システムを提供すると期待している。光州広域市役所から始まり、上貿易、錦湖地区、ワールドカップ競技場、白雲広場、南光州駅、朝鮮大を経て光州駅まで計17Km区間の20箇所の停留所に駅無自動化設備が設置される予定だ。試運転及びテスト、設置後の技術支援及びメンテナンス計画の樹立と事後管理システムを構築し、2026年末の開通を目指している。
光州都市鉄道2号線1段階構築事業は、20の歴史のうち15の歴史家エストラピックの最新遠隔制御技術を通じた無人歴史で、駅無自動化システムの運営効率性を向上させ、高品質と安定性の高い歴史設備制作で運営コストを削減する。交通インフラの改善を通じた地域経済の活性化に貢献すると期待される。
特に、光州都市鉄道1、2号線の乗り換えは、別途の物理的な歴史設備の構築なしに既存の乗車券を2号線自動改装表記で使用可能にし、今後1号線の駅無自動化設備の物理的な交換及び構造改善による改善費用が削減され、使い捨て乗車券の連続的な使用が保証される。
エストラピック関係者は「今回の光州都市鉄道2号線1段階の受注で、今後開通予定の光州都市鉄道2号線の2～3段階事業に対して受注可能性を高めた」とし、「米国AFC事業とともに国内交通ソリューションの供給を持続的に拡大し、国内外で安定的な成長を続ける見通し」と明らかにした。
続いて「光州都市鉄道でのTotal Solution Providerとしての経験をもとに、米国市場でも駅装備および電算システムまで供給できる基盤を設けることになった」と付け加えた。
一方、光州地下鉄2号線の2段階区間は、光州駅で全南大、一谷地区、本村公団、先端地区、スワン地区、雲南地区、市役所までの合計20Km区間を含んでおり、2029年まで開通される予定だ。 3段階区間は白雲広場で大光女子高校、ジンウォル小橋、光州大、松岩工団、孝川駅までの合計4.8Km区間を含んでいる。
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Estrafik 赢得光州地铁 2 号线车站自动化设备项目合同
全球交通解决方案公司Estrafic13日宣布，与光州广域市地铁总部签署了购买和安装光州地铁2号线车站自动化设备第一阶段的合同，价值约130亿韩元。
此次光州城市铁路2号线项目是在总长17公里的区段上20个车站安装车站自动化设备的项目。该项目与现有的1号线不同，是光州市首个以住宅区为中心的环线，与1月25日起开始实行的G-pass卡相结合，有望为光州广域市市民提供便捷的公共交通系统。从光州广域市政府出发，经过尚武站、锦湖地区、世界杯体育场、白云广场、南光州站、朝鲜大学，直至光州站，全长17公里的20个车站将安装车站自动化设备。我们制定试驾和测试计划、安装后的技术支持和维护以及建立后期管理体系，目标是在2026年底开业。
光州城市铁路2号线建设项目一期工程20个无人值守车站中，15个将采用Estrafik最新的远程控制技术，通过生产高质量、高稳定性的车站设备，提高车站自动化系统的运营效率，降低运营成本。预计将通过改善交通基础设施为振兴当地经济做出贡献。
尤其是光州地铁1号线与2号线之间的换乘，无需另行建设实体车站设施，即可在2号线自动检票机上使用现有车票，减少了1号线车站自动化设施未来实体更换及结构改善的成本，并保证了一次性车票的持续使用，这是该设计的一大特色。
Estrafic相关人士表示“通过此次获得光州地铁2号线一期工程的订单，我们赢得未来即将开通的光州地铁2号线二期、三期工程订单的可能性有所提高”，“我们希望结合美国AFC项目，继续扩大韩国国内交通解决方案供应，在国内外保持稳定增长”。
他补充道：“基于我们作为光州地铁整体解决方案提供商的经验，我们为向美国市场供应车站设备和计算机系统奠定了基础。”
另外，光州地铁2号线二期工程从光州站到全南国立大学、日谷区、本村工业园区、尖端区、水完区、云南区、市政厅，总长20公里，预计2029年通车。第三阶段路段从白云广场至大光女高、镇月小学、光州大学、松岩工业园区、孝村站，总长4.8公里。
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Estrafik remporte un contrat pour le projet d'équipement d'automatisation des stations de la ligne 2 du métro de Gwangju
La société mondiale de solutions de transport Estrafic a annoncé le 13 avoir signé un contrat avec le siège du métro de la ville métropolitaine de Gwangju pour l'achat et l'installation de la première phase de l'équipement d'automatisation des stations de la ligne 2 du métro de Gwangju, d'une valeur d'environ 13 milliards de wons.
Ce projet de ligne ferroviaire urbaine 2 de Gwangju est un projet visant à installer des équipements d'automatisation de gare dans 20 gares sur une section totale de 17 km. Contrairement à la ligne 1 existante, ce projet a été conçu comme la première ligne circulaire de la ville de Gwangju, avec des stations centrées sur les zones résidentielles. Avec la carte G-pass mise en place depuis le 25 janvier, elle devrait offrir un système de transport public pratique aux citoyens de la ville métropolitaine de Gwangju. À partir de l'hôtel de ville métropolitain de Gwangju, des équipements d'automatisation des stations seront installés dans 20 stations sur une section de 17 km, en passant par la station Sangmu, le district de Geumho, le stade de la Coupe du monde, la place Baekun, la station Namgwangju et l'université de Chosun jusqu'à la station Gwangju. Nous visons une ouverture d'ici fin 2026 en établissant un plan d'essais et de tests, de support technique et de maintenance post-installation et en mettant en place un système de post-gestion.
La première phase du projet de construction de la ligne 2 du chemin de fer urbain de Gwangju comprendra 15 des 20 stations sans personnel utilisant la dernière technologie de contrôle à distance d'Estrafik, améliorant l'efficacité opérationnelle du système d'automatisation des stations et réduisant les coûts d'exploitation en produisant des équipements de station de haute qualité et très stables. Il est prévu de contribuer à revitaliser l’économie locale en améliorant les infrastructures de transport.
En particulier, le transfert entre les lignes 1 et 2 du métro de Gwangju permet l'utilisation des tickets existants aux portillons automatiques de la ligne 2 sans la construction d'installations physiques distinctes dans les stations, ce qui réduit le coût du futur remplacement physique et de l'amélioration structurelle des installations d'automatisation des stations de la ligne 1, et garantit l'utilisation continue de tickets jetables. Il s'agit là d'une caractéristique majeure de la conception.
Un responsable d'Estrafic a déclaré : « Avec ce contrat pour la phase 1 de la ligne 2 du métro de Gwangju, nous avons augmenté nos chances de remporter des contrats pour les phases 2 et 3 de la ligne 2 du métro de Gwangju, dont l'ouverture est prévue dans le futur », ajoutant : « Nous prévoyons de continuer à étendre notre offre de solutions de transport nationales avec notre projet AFC américain, et de maintenir une croissance stable tant au niveau national qu'international. »
Il a ajouté : « Grâce à notre expérience en tant que fournisseur de solutions complètes pour le métro métropolitain de Gwangju, nous avons établi les bases pour la fourniture d'équipements de station et de systèmes informatiques au marché américain. »
Parallèlement, la deuxième phase de la ligne 2 du métro de Gwangju comprend un total de 20 km de la gare de Gwangju à l'université nationale de Chonnam, au district d'Ilgok, au complexe industriel de Bonchon, au district de Cheomdan, au district de Suwan, au district d'Unnam et à l'hôtel de ville, et devrait ouvrir d'ici 2029. La troisième étape comprend un total de 4,8 km de la place Baekun au lycée pour filles de Daegwang, à l'école primaire de Jinwol, à l'université de Gwangju, au complexe industriel de Songam et à la gare de Hyochon.
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