– 대형 자율주행트럭의 일반도로 임시운행 허가 국내 최초
– 하반기 유상 자율주행 화물운송 서비스 개시 예정
총 중량 10톤 이상의 대형화물트럭이 신호 교차로와 비신호 교차로 등 복잡한 환경의 일반도로에서 자율주행 운행 허가를 받은 것은 이번이 처음이다. 지금까지 대형화물트럭은 고속도로 및 자동차 전용도로에서만 자율주행이 가능했다.
라이드플럭스는 현재 국내 주요 물류사 및 제조사들과 화물운송 서비스 시기, 운송 구간, 물류 품목 등을 협의 중이며 올 하반기 중 유상 자율주행 화물운송 서비스를 본격화 할 예정이다.
이번 허가로 자율주행 차량이 고속도로 진입 전후의 도심 일반도로까지 주행할 수 있게 되면서 물류센터 간 운송구간 전체를 자율주행으로 연결하는 것이 가능해졌다. 라이드플럭스는 미들마일 화물운송 시장이 자율주행 기술이 빠르게 상용화될 분야로 보고 이번 허가를 통해 레벨4 수준의 무인 자율주행 화물운송 상용화를 더욱 앞당긴다는 계획이다.
국내 화물운송 업계는 기사 인력 부족과 고령화 문제를 겪고 있으며 도서·산간 지역과 같은 기피 노선에서는 운송 공백이 발생하고 있다. 라이드플럭스는 자율주행 기술을 통해 이 같은 문제를 해결하고 운송 효율성과 안전성을 높이는 데 기여할 방침이다.
라이드플럭스 박중희 대표는 “이번 일반도로 임시운행 허가는 레벨4 자율주행 기술 상용화를 위한 중요한 이정표”라며 “앞으로도 기술 고도화와 상용화 추진을 통해 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 서비스를 제공해 나가겠다”고 말했다.
한편, 라이드플럭스는 서울 상암동에서 국내 첫 운전석에 안전요원이 없는 자율주행 운행을 테스트 중으로 여객 뿐 아니라 물류 자율주행 서비스에도 집중하고 있다.
Rideflux Obtains Temporary Permit for Autonomous Driving of 25-ton Large Trucks on Urban Roads
– The first in Korea to temporarily permit the operation of large autonomous trucks on public roads
– Paid autonomous vehicle cargo transport service to be launched in the second half of the year
Rideflux, a self-driving software startup, announced on the 8th that it received temporary permission from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport on the 1st to operate a 25-ton large cargo truck on urban roads autonomously.
This is the first time that a large cargo truck weighing more than 10 tons has been granted permission to drive autonomously on general roads with complex environments such as signalized and non-signalized intersections. Until now, large cargo trucks were only allowed to drive autonomously on highways and dedicated automobile roads.
Rideflux is currently discussing the timing, transportation route, and logistics items of its cargo transportation service with major domestic logistics companies and manufacturers, and plans to fully launch its paid autonomous cargo transportation service in the second half of this year.
This permit allows autonomous vehicles to drive on city roads before and after entering highways, making it possible to connect entire transport sections between logistics centers with autonomous vehicles. Rideflux sees the middle-mile freight transport market as an area where autonomous driving technology will be commercialized quickly, and plans to further accelerate the commercialization of Level 4 unmanned autonomous freight transport with this permit.
The domestic cargo transportation industry is experiencing a shortage of drivers and an aging population, and there is a gap in transportation in undesirable routes such as islands and mountainous areas. Rideflux plans to solve these problems through autonomous driving technology and contribute to improving transportation efficiency and safety.
Park Joong-hee, CEO of Rideflux, said, “This temporary operation permit on general roads is an important milestone for the commercialization of Level 4 autonomous driving technology,” and added, “We will continue to provide safe and reliable autonomous driving services by advancing technology and promoting commercialization.”
Meanwhile, Rideflux is testing Korea's first autonomous driving operation without a safety officer in the driver's seat in Sangam-dong, Seoul, and is focusing on autonomous logistics services as well as passenger services.
ライドフラックス、都心一般道路25トン大型貨物トラック自律走行臨時運行許可獲得
– 大型自律走行トラックの一般道路で臨時運行許可国内初
– 下半期有償自律走行貨物輸送サービス開始予定
自律走行ソフトウェアスタートアップ・ライドフラックスが１日、国土交通部から２５トン大型貨物トラックの都心一般道路で自律走行臨時運行許可を受けたと８日明らかにした。
総重量10トン以上の大型貨物トラックが信号交差路と非信号交差路など複雑な環境の一般道路で自律走行運行許可を受けたのは今回が初めてだ。これまで、大型貨物トラックは高速道路や自動車専用道路でのみ自律走行が可能だった。
ライドフラックスは現在、国内主要物流会社及び製造業者と貨物輸送サービス時期、輸送区間、物流品目などを協議中であり、今年下半期中に有償自律走行貨物輸送サービスを本格化する予定だ。
今回の許可により、自律走行車両が高速道路進入前後の都心一般道路まで走行できるようになり、物流センター間の輸送区間全体を自律走行で連結することが可能となった。ライドフラックスはミドルマイル貨物輸送市場が自律走行技術が急速に商用化される分野と見て、今回の許可を通じてレベル４レベルの無人自律走行貨物輸送の商用化をさらに進めるという計画だ。
国内貨物輸送業界は記事人材不足と高齢化問題を経験しており、図書・山間地域のような忌避路線では輸送空白が発生している。ライドフラックスは自律走行技術を通じてこのような問題を解決し、輸送効率性と安全性を高めることに寄与する方針だ。
ライドフラックスのパク・ジュンヒ代表は「今回の一般道路臨時運行許可はレベル4自律走行技術の商用化のための重要なマイルストーン」とし「今後も技術高度化と商用化の推進を通じて安全で信頼できる自律走行サービスを提供していく」と話した。
一方、ライドフラックスはソウル上岩洞で国内初の運転席に安全要員がない自律走行運行をテスト中で旅客だけでなく物流自律走行サービスにも集中している。
Rideflux获得25吨大型卡车城市道路自动驾驶临时许可
– 韩国首个临时允许大型自动驾驶卡车在公共道路上行驶
– 付费自动驾驶汽车货物运输服务将于下半年推出
自动驾驶软件初创公司Rideflux 8日宣布，该公司1日获得国土交通省的临时许可，可以在城市道路上自主驾驶25吨大型货运卡车。
这是重量超过10吨的大型货车首次获准在信号交叉口、无信号交叉口等复杂环境下的普通道路上进行自动驾驶。到目前为止，大型卡车只能在高速公路和专用汽车道路上自动驾驶。
目前，Rideflux正在与国内主要物流公司、厂商等商讨货物运输服务的时机、运输路线、物流项目等，计划于今年下半年全面推出付费自主货物运输服务。
该许可证允许自动驾驶汽车在进入高速公路之前和之后在城市道路上行驶，从而可以通过自动驾驶连接物流中心之间的整个运输路段。 Rideflux 将中英里货运市场视为自动驾驶技术将快速实现商业化的领域，并计划通过该许可证进一步加速 4 级无人驾驶货运的商业化进程。
国内货物运输业正面临驾驶员短缺、人口老龄化等问题，岛屿、山区等不理想路线也出现运输缺口。 Rideflux旨在解决这些问题，并通过自动驾驶技术为提高运输效率和安全性做出贡献。
Rideflux代表朴重熙表示，“此次获得普通道路临时行驶许可，是4级自动驾驶技术商业化的重要里程碑”，并表示，“今后我们将继续推进技术进步，推进商业化，提供安全可靠的自动驾驶服务”。
与此同时，Rideflux 正在首尔上岩洞测试韩国首个无安全员驾驶的自动驾驶车辆，并专注于自动驾驶物流服务和乘客服务。
Rideflux obtient un permis temporaire pour la conduite autonome de gros camions de 25 tonnes sur les routes urbaines
– Le premier en Corée à autoriser temporairement la circulation de gros camions autonomes sur la voie publique
– Un service payant de transport de marchandises par véhicule autonome sera lancé au second semestre de l’année
Rideflux, une startup de logiciels de conduite autonome, a annoncé le 8 avoir reçu le 1er l'autorisation temporaire du ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports pour exploiter un gros camion de fret de 25 tonnes sur les routes urbaines de manière autonome.
C'est la première fois qu'un gros camion de transport de marchandises pesant plus de 10 tonnes est autorisé à circuler de manière autonome sur des routes générales dans des environnements complexes tels que des intersections signalisées et non signalisées. Jusqu’à présent, les gros camions ne pouvaient circuler de manière autonome que sur les autoroutes et les routes réservées aux automobiles.
Rideflux discute actuellement du calendrier, de l'itinéraire de transport et des éléments logistiques de son service de transport de marchandises avec les principales sociétés de logistique et fabricants nationaux, et prévoit de lancer pleinement son service de transport de marchandises autonome payant au cours du second semestre de cette année.
Ce permis permet aux véhicules autonomes de circuler sur les routes de la ville avant et après leur entrée sur les autoroutes, permettant de relier l'ensemble du tronçon de transport entre les centres logistiques à la conduite autonome. Rideflux considère le marché du transport de marchandises sur un kilomètre moyen comme un domaine dans lequel la technologie de conduite autonome sera commercialisée rapidement et prévoit d'accélérer davantage la commercialisation du transport de marchandises autonome sans pilote de niveau 4 grâce à ce permis.
Le secteur du transport de marchandises national connaît une pénurie de chauffeurs et une population vieillissante, et un déficit de transport se produit sur des itinéraires indésirables tels que les îles et les régions montagneuses. Rideflux vise à résoudre ces problèmes et à contribuer à améliorer l’efficacité et la sécurité des transports grâce à la technologie de conduite autonome.
Park Joong-hee, PDG de Rideflux, a déclaré : « Ce permis d'exploitation temporaire sur les routes générales est une étape importante pour la commercialisation de la technologie de conduite autonome de niveau 4 », et a ajouté : « Nous continuerons à fournir des services de conduite autonome sûrs et fiables en faisant progresser la technologie et en promouvant la commercialisation. »
Pendant ce temps, Rideflux teste la première opération de conduite autonome de Corée sans agent de sécurité sur le siège du conducteur à Sangam-dong, Séoul, et se concentre sur les services logistiques autonomes ainsi que sur les services aux passagers.
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