친환경 선박용 수소연료전지 및 배터리 추진 시스템 전문기업 빈센(대표 이칠환)은 네덜란드 해양 엔지니어링 기업 마나 엔지니어링(MANA Engineering)과 수소연료전지 기반 선박 개조 프로젝트 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 23일 밝혔다.
이번 MOU를 통해 양사는 북유럽 및 발틱해 연안에서 운항 중인 800TEU급 피더 컨테이너선 개조 솔루션을 대상으로 기술적 타당성 검토와 영국 선급(Lloyd’s Register, LR)의 개념 승인(AIP) 획득을 추진한다. 확보된 AIP는 실제 선박 개조 사업의 기술적 토대를 마련하며, 수소연료전지와 배터리 시스템의 적용 가능성을 검증하게 된다.
유럽 해운 시장에서는 환경 규제 강화와 탄소 배출 비용 증가로 기존 선박의 친환경 전환이 필요하지만, 선주들은 초기 투자 부담과 연료 시장 불확실성으로 어려움을 겪고 있다. 이에 따라 양사는 기존 추진 계통을 유지하면서 조명과 냉난방 등 선내 전력과 보조 전원을 수소연료전지 및 배터리 시스템으로 대체하는 ‘수소 레트로핏(Retrofit)’ 기술 확보에 집중한다. 교체형 수소 컨테이너를 활용하면 정박 중 별도 육상전원 없이도 탄소 배출 없는 전력 공급이 가능하며, 그린 수소 사용 시 FuelEU 등 강화된 유럽 환경 규제 대응에도 유리하다.
또한 교체형 수소 저장 시스템은 기존 디젤 발전 설비와 자유롭게 전환 가능한 제어 시스템을 갖춰 운항 안정성을 확보하고, 수소를 컨테이너 교체 방식으로 공급해 운영 편의성을 높였다. 개조 선박은 EU 육상전원 규정, FuelEU, EU-ETS 대응과 함께 선박 탄소 집약도(CII) 지표 개선에도 기여할 전망이다.
빈센과 마나 엔지니어링은 양사의 기술력과 현지 시장 네트워크를 결합해 유럽 시장 적용을 위한 협력을 이어갈 계획이다.
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Vincen signs MOU with Mana Engineering to retrofit hydrogen fuel cell ships
Vincen (CEO Chil-Hwan Lee), a company specializing in hydrogen fuel cells and battery propulsion systems for eco-friendly ships, announced on the 23rd that it has signed a memorandum of understanding (MOU) with Dutch marine engineering company MANA Engineering for cooperation on a hydrogen fuel cell-based ship conversion project.
Through this MOU, the two companies will conduct a technical feasibility study and seek approval of concept (AIP) from Lloyd's Register (LR) for a retrofit solution for an 800-TEU feeder container vessel operating in the Northern European and Baltic Seas. The secured AIP will lay the technological foundation for actual ship retrofit projects and verify the applicability of hydrogen fuel cells and battery systems.
In the European shipping market, tightening environmental regulations and rising carbon emissions are driving the need for eco-friendly conversions for existing vessels. However, shipowners are facing challenges due to the burden of initial investment and fuel market uncertainty. Accordingly, the two companies are focusing on securing "hydrogen retrofit" technology, which replaces onboard power and auxiliary power sources, such as lighting, heating and cooling, with hydrogen fuel cells and battery systems while maintaining existing propulsion systems. Utilizing interchangeable hydrogen containers will enable carbon-free power supply while at anchor, eliminating the need for a separate shore-based power source. Furthermore, the use of green hydrogen will also facilitate compliance with strengthened European environmental regulations, such as FuelEU.
Furthermore, the interchangeable hydrogen storage system features a control system that can be freely switched with existing diesel power generation facilities, ensuring operational stability. Furthermore, the hydrogen supply via container exchange enhances operational convenience. The retrofitted vessel is expected to contribute to improving ship carbon intensity (CII) indicators, while complying with EU shore power regulations, FuelEU, and the EU-ETS.
Vincennes and Mana Engineering plan to continue their collaboration to apply their technology to the European market by combining their technological prowess and local market networks.
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ビンセン、マナエンジニアリングと水素燃料電池船舶改造MOU締結
環境に配慮した船舶用水素燃料電池及びバッテリ推進システム専門企業ビンセン（代表イチルファン）は、オランダ海洋エンジニアリング企業マナエンジニアリング（MANA Engineering）と水素燃料電池ベースの船舶改造プロジェクト協力のための了解覚書（ＭＯＵ）を締結したと明らかにした。
今回のMOUを通じて、両社は北欧およびバルティック海沿岸で運航中の800TEU級フィーダーコンテナ船改造ソリューションを対象に技術的妥当性検討と英国船級(Lloyd's Register, LR)の概念承認(AIP)獲得を推進する。確保されたAIPは、実際の船舶改造事業の技術的基盤を設け、水素燃料電池とバッテリーシステムの適用可能性を検証することになる。
欧州海運市場では、環境規制の強化と炭素排出コストの増加により既存船舶の環境にやさしい転換が必要だが、船主は初期投資負担と燃料市場の不確実性に苦しんでいる。これにより、両社は既存の推進系統を維持しながら、照明や冷暖房などの船内電力と補助電源を水素燃料電池やバッテリーシステムに置き換える「水素レトロフィット（Retrofit）」技術の確保に集中する。交換型水素コンテナを活用すれば、停泊中に別途陸上電源がなくても炭素排出のない電力供給が可能であり、グリーン水素使用時のFuelEUなど強化された欧州環境規制対応にも有利である。
また、交換型水素貯蔵システムは、既存のディーゼル発電設備と自由に切り替え可能な制御システムを備えて運航安定性を確保し、水素をコンテナ交換方式で供給し、運用利便性を高めた。改造船舶はＥＵ陸上電源規定、ＦｕｅｌＥＵ、ＥＵ－ＥＴＳ対応とともに船舶炭素集約度（ＣＩＩ）指標の改善にも寄与する見通しだ。
ビンセンとマナエンジニアリングは両社の技術力と現地市場ネットワークを組み合わせて欧州市場適用のための協力を続ける計画だ。
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Vincen与Mana Engineering签署谅解备忘录，对船舶进行氢燃料电池改造。
专门从事环保船舶氢燃料电池和电池推进系统的公司 Vincen（CEO 李七焕）于 23 日宣布，已与荷兰海洋工程公司 MANA Engineering 签署谅解备忘录 (MOU)，就基于氢燃料电池的船舶改装项目展开合作。
根据这份谅解备忘录，两家公司将开展技术可行性研究，并向劳氏船级社（LR）申请针对一艘在北欧和波罗的海运营的800标准箱支线集装箱船的改造方案的概念验证（AIP）。所获AIP将为实际的船舶改造项目奠定技术基础，并验证氢燃料电池和电池系统的适用性。
在欧洲航运市场，日益严格的环境法规和不断上升的碳排放促使现有船舶亟需进行环保改造。然而，由于初始投资负担沉重和燃料市场的不确定性，船东面临着诸多挑战。因此，这两家公司正致力于推广“氢能改造”技术，该技术可在保留现有推进系统的同时，用氢燃料电池和电池系统替换船上的电源和辅助电源，例如照明、供暖和制冷系统。使用可互换的氢气容器，船舶在锚泊时即可实现零碳电力供应，无需单独的岸基电源。此外，使用绿色氢气还有助于船舶遵守日益严格的欧洲环境法规，例如FuelEU法规。
此外，该可互换式氢气储存系统配备的控制系统可与现有柴油发电设施自由切换，从而确保运行稳定性。同时，通过集装箱交换方式供应氢气，进一步提升了操作便捷性。改造后的船舶有望在符合欧盟岸电法规、FuelEU和欧盟排放交易体系（EU-ETS）要求的前提下，帮助改善船舶碳排放强度（CII）指标。
Vincennes 和 Mana Engineering 计划继续合作，结合各自的技术实力和本地市场网络，将他们的技术应用于欧洲市场。
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Vincen signe un protocole d'entente avec Mana Engineering pour la modernisation des navires équipés de piles à combustible à hydrogène.
Vincen (PDG Chil-Hwan Lee), une société spécialisée dans les piles à combustible à hydrogène et les systèmes de propulsion par batterie pour les navires écologiques, a annoncé le 23 qu'elle avait signé un protocole d'accord avec la société néerlandaise d'ingénierie maritime MANA Engineering pour une coopération sur un projet de conversion de navire basé sur des piles à combustible à hydrogène.
Aux termes de ce protocole d'accord, les deux entreprises réaliseront une étude de faisabilité technique et solliciteront l'approbation de concept (AIP) auprès de Lloyd's Register (LR) pour une solution de modernisation d'un porte-conteneurs feeder de 800 EVP opérant en mer d'Europe du Nord et en mer Baltique. L'obtention de cette AIP permettra de jeter les bases technologiques des projets de modernisation de navires et de vérifier l'applicabilité des piles à combustible à hydrogène et des systèmes de batteries.
Sur le marché européen du transport maritime, le durcissement des réglementations environnementales et la hausse des émissions de carbone accentuent la nécessité de conversions écologiques pour les navires existants. Cependant, les armateurs sont confrontés à des difficultés liées au coût des investissements initiaux et à l'incertitude du marché des carburants. C'est pourquoi les deux entreprises se concentrent sur l'acquisition de technologies de conversion à l'hydrogène, qui remplacent les sources d'énergie embarquées et auxiliaires, telles que l'éclairage, le chauffage et la climatisation, par des piles à combustible à hydrogène et des systèmes de batteries, tout en conservant les systèmes de propulsion existants. L'utilisation de conteneurs d'hydrogène interchangeables permettra une alimentation électrique décarbonée au mouillage, éliminant ainsi le besoin d'une source d'énergie à quai. De plus, l'utilisation d'hydrogène vert facilitera la conformité aux réglementations environnementales européennes renforcées, telles que FuelEU.
De plus, le système de stockage d'hydrogène interchangeable est doté d'un système de contrôle pouvant être facilement commuté avec les groupes électrogènes diesel existants, garantissant ainsi la stabilité opérationnelle. Par ailleurs, l'approvisionnement en hydrogène par échange de conteneurs améliore la facilité d'utilisation. Le navire modernisé devrait contribuer à l'amélioration des indicateurs d'intensité carbone des navires (ICN), tout en respectant la réglementation européenne relative à l'alimentation à quai, le système FuelEU et le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU-ETS).
Vincennes et Mana Engineering prévoient de poursuivre leur collaboration afin d'appliquer leur technologie au marché européen en combinant leur savoir-faire technologique et leurs réseaux de distribution locaux.
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