-물류 AI 플랫폼 ‘품고’, 667억 매출·3년 연속 흑자
-올해 해외 시장 확장과 AI 기술 고도화에 집중
– 동적할당 기술로 최적의 물류센터에 주문을 유동적으로 배분…빠른 배송의 새 공식
-제주 내일배송·일본 관동관서 분리배송까지
물류 AI 플랫폼 ‘품고(Poomgo)’를 운영하는 두핸즈가 2025년 연매출 667억 원을 기록하며 전년 대비 51% 성장, 3년 연속 흑자를 달성했다. 전국 15곳의 풀필먼트 센터를 운영하면서도 자체 개발한 AI 기술로 원가를 동종 업체 대비 최대 50% 이상 절감했다.
품고의 주요 고객사는 달바(d’Alba), 메디힐(MEDIHEAL), 마녀공장(ma:nyo), 코스알엑스(COSRX) 등 한국을 대표하는 뷰티 브랜드를 비롯해 생활용품, 애견용품 등 다양한 분야의 브랜드사로 구성돼 있다. 이들의 니즈에 맞춰 해외 배송, B2B 납품, 프로모션 대응 등 고도화된 물류 서비스를 개발해오면서 시장 경쟁력을 만들어냈다.
두핸즈는 해외 시장 확장과 AI 기술 고도화를 올해의 주요 과제로 꼽았다. 일본에 이어 미국 시장도 적극 공략하고 있으며, 최근에는 뷰티 플랫폼 화해글로벌과 협력해 ‘미국 인플루언서 시딩 원스톱 서비스’를 출시했다. 현지 인플루언서 섭외부터 제품 배송, 통관까지 전 과정을 통합 지원하는 이 서비스는 K-뷰티 브랜드의 미국 진출 장벽을 낮추기 위해 설계됐다.
기술 측면에서는 피지컬 AI와 에이전트 AI의 도입을 올해 핵심 목표로 제시했다. AI가 단순 분석이나 추천을 넘어 물류 현장에서 실제 업무를 수행하는 에이전트로 진화하겠다는 구상이다.
두핸즈가 빠른 배송 시장에서 존재감을 키울 수 있었던 배경에는 네이버 풀필먼트 얼라이언스(NFA)와의 전략적 파트너십이 있다. NFA는 네이버의 빠른 배송 서비스 ‘N배송’을 운영하기 위해 구성된 물류 파트너 네트워크로, 6개 업체만 참여하고 있다. 품고는 2025년 3분기 네이버로부터 N배송 1위 우수 물류사에 선정되며 운영 역량을 인정받았다.
품고의 빠른 배송 서비스는 업계에서도 선도적인 수준이다. 평일 24시까지의 주문을 당일 출고해 익일 도착을 보장하는 ’24시 주문 마감’, 오전 11시까지의 주문을 당일 도착시키는 ‘당일 배송’, 토요일과 일요일까지 배송하는 ‘주7일 배송’을 최초로 도입했다. 카페24 ‘매일배송’, 지마켓 ‘판매자 스타배송’, 아임웹의 자사몰 빠른 배송까지 연동하며 브랜드사들이 배송 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원하고 있다.
서울 강남에 위치한 두핸즈 사무실에서 박찬재 대표를 만나 AI 기술, 동적할당, 제주 내일배송, 빠른배송, 크로스보더 물류 등에 대한 이야기를 들어봤다.
WMS를 넘어 AI WMS로
두핸즈의 핵심 경쟁력은 자체 개발한 풀필먼트 운영 시스템 ‘품고 나우(Poomgo Now)’에 있다. 품고 나우는 WMS(창고관리시스템), OMS(주문관리시스템), LMS(배송관리시스템)를 통합한 물류 자동화 솔루션으로, 입고부터 보관, 출고, 배송, CS처리까지 물류 전 과정을 하나의 플랫폼에서 관리할 수 있도록 설계됐다.
박 대표는 품고 나우를 단순한 WMS가 아닌 ‘AI WMS’라고 강조했다. 박 대표는 “이커머스 플랫폼들이 물류에 막대한 투자를 하지 않아도 저희 AI만 연동하면 자동으로 빠른 배송을 도입할 수 있습니다. 이것이 품고 AI WMS의 핵심 가치입니다.”라고 강조했다.
품고 나우는 네이버, 카페24, 아임웹, 지마켓 등 160곳 이상의 국내외 이커머스 플랫폼과 공식 물류 솔루션으로 연동돼 있으며, 국내와 일본·미국의 운송사 및 택배사, 1,000여 개 판매자 데이터를 통합 운영하고 있다. 품고를 이용하는 셀러의 상품에는 자동으로 빠른 배송 태그가 부여된다. 주요 기능으로는 업계 최초로 자체 개발한 스마트패킹 시스템, 150가지 이상의 규칙으로 작동하는 사은품 자동 부여, 실시간 대시보드를 통한 물류 가시성 제공 등이 있다. 특히 스마트패킹 시스템은 검수와 포장 전 과정을 촬영하고 바코드 스캔을 의무화해 오출고율을 0.001% 수준으로 낮췄다. 박 대표는 “품고 나우에는 판매자의 SCM 업무를 30% 이상 절감하는 자동화 기능이 탑재돼 있어 간접비를 상당 부분 줄일 수 있다”고 말했다.
품고의 또 다른 차별점은 기술과 현장 운영을 동시에 갖춘 구조에 있다. 물류 시장은 통상 WMS만 제공하는 IT 기업과 센터만 운영하는 물류 기업으로 양분돼 있는데, 품고는 이 두 영역을 모두 아우른다.
“동적할당 같은 기술을 설계하려면 실제 센터를 운영하면서 재고 상황, 인력 가용성, 배차 조건 같은 변수를 직접 경험해야 합니다. WMS만 갖고 있는 회사에서는 이런 기술을 만들기 쉽지 않죠.”
품고는 전국 15곳의 센터를 직영과 파트너 형태로 운영하며, 여기서 축적된 운영 데이터를 기술 고도화에 활용하는 선순환 구조를 만들어냈다.
AI 내재화로 원가 경쟁력 확보
두핸즈가 3년 연속 흑자를 달성할 수 있었던 핵심 비결은 AI 내재화 전략이다. 박 대표는 풀필먼트 사업의 비용 구조를 고정비와 변동비로 나눠 설명했다.
“고정비 측면에서는 수요를 예측하고 센터를 2개월 만에 확장할 수 있는 스케일러빌리티를 갖춰 뒀습니다. 재작년에 센터 2개, 작년에 1개를 오픈했는데, 설계부터 완공까지 2개월만에 완료했고, 평균 2~3개월이면 BEP에 도달합니다.”
빠른 센터 구축과 조기 손익분기점 달성이 고정비를 낮추는 구조적 기반이 되고 있다는 설명이다. 변동비 절감에는 AI 기술이 전면 투입되고 있다.
“입고부터 피킹, 출고, 정산까지 모든 영역에 AI가 도입돼 있어 원가율이 동종 업체 대비 크게는 50% 이상 낮습니다.”
출고 과정에서는 AI가 최적의 박스 크기를 추천하고, 피킹 단계에서는 주문을 분석해 적정 피킹 방법론을 제안한다. B2B 출고에서는 ‘품고 캥거루’라는 자체 플랫폼으로 콘솔 작업을 자동화했으며, 자체 개발한 반품 전용 앱으로 반품 처리 효율을 20% 이상 개선했다.
AI는 현장 운영에도 깊숙이 적용되고 있다. 최신 시계열 모델을 기반으로 고객사별 주문 패턴을 초 단위로 분석해 물동량 변화를 예측하고, 주문 급증 구간을 사전에 감지해 인력 배치와 차량 배차를 선제적으로 최적화한다. 예측 데이터는 AI 알림 형태로 센터 현장에 전달된다. 자연어 기반의 업무지원 AI도 도입해 대화만으로 물류 현황을 확인할 수 있으며, 배송 지연이나 할당 실패 같은 위험 요소를 실시간으로 감지해 보고하는 체계도 갖췄다. 이러한 기술력을 바탕으로 두핸즈는 2023년부터 4년 연속 택배비 단가를 동결하는 성과를 거뒀다.
최적의 물류센터 매칭, 동적할당 기술
두핸즈의 기술력을 가장 상징적으로 보여주는 것이 ‘동적할당(Dynamic Allocation)’ 기술이다. 국내 WMS 가운데 동적할당을 적용한 사례는 거의 없다. 두핸즈는 2년여에 걸쳐 이 기술을 개발해 2025년부터 본격 적용하고 있다.
일반적인 WMS는 고정형 구조다. 주문이 들어오면 판매자의 재고가 있는 특정 창고와 1대1로 매칭돼 출고되는 방식이다. 동적할당은 이 고정 구조를 깨고, AI가 실시간 데이터를 분석해 주문을 최적의 센터에 유동적으로 배분하는 기술이다. 기존에는 제주도에서 주문이 들어와도 서울 물류센터에서 고정 출고됐지만, 동적할당이 적용되면 제주 주문은 제주 센터에서, 서울 주문은 서울 인근 센터에서 출고되도록 AI가 자동 배분한다. 다만 단순히 가까운 센터에 배정하는 것은 아니다.
“이벤트로 물동량이 몰리면 가까운 센터에만 매칭할 경우 오히려 늦어질 수 있습니다. 그럴 때는 멀더라도 여러 센터에 분산하는 게 효율적이죠. AI가 이런 상황을 미리 예측해서 최적의 할당 방식을 제안해 줍니다.”
지역, 센터 처리 용량, 재고 보유량 등 다양한 조건을 조합해 AI가 최선의 의사결정을 내리는 구조다. 이 기술이 품고만의 경쟁력이 될 수 있는 이유에 대해 박 대표는 명쾌하게 답했다.
“물류를 직접 운영하지 않고 WMS만 있는 회사라면 이런 기술을 설계하기 쉽지 않습니다. 실제 센터를 운영하면서 여러 조건 값을 함께 관리해야 가능합니다.”
‘제주 내일배송’ 구축
동적할당 기술의 첫 번째 대표 성과가 ‘제주 내일배송’ 서비스다. 두핸즈는 2025년 제주도에 풀필먼트 센터를 구축하고, 제주 지역 소비자가 당일 또는 익일에 상품을 수령할 수 있는 서비스를 출시했다.
품고의 내부 데이터에 따르면, 제주 센터 가동 후 기존 0%였던 제주 당일 배송률은 8%로, 익일 배송률은 0.5%에서 44%로 약 88배 급증했다. 15시 주문 마감 시간 내 접수된 건에 대해서는 익일 배송 완료율이 100%에 수렴하는 성과를 거뒀다. 기존 내륙 센터에서 제주로 발송 시 평균 2~3일이 소요되던 것과 비교하면 배송 시간을 최대 3일까지 단축한 셈이다.
핵심은 AI 수요 예측과 동적할당의 결합이다. 10분 단위의 실시간 주문 데이터와 기상, 경제 지표 등 외부 변수를 결합 분석하는 자체 개발 AI 모델이 물동량 변동을 정교하게 예측하고, 브랜드사는 이 데이터를 바탕으로 제주 센터에 재고를 전진 배치한다. 프로모션이나 기상 악화 같은 돌발 상황에서도 안정적인 1일 이내 배송을 구현할 수 있는 구조다.
일본 5일 도착 보장, 크로스보더 물류의 새 공식
두핸즈의 기술력은 해외로도 확장되고 있다. 2024년, 두핸즈는 국내 빠른 배송과 해외 배송 서비스를 하나로 통합했다. 기존 크로스보더 물류 시장에서는 풀필먼트와 해외 배송이 분리돼 있어 송장 교체 등 불필요한 단계에서 리드타임이 낭비되고 있었다. 박 대표는 “다른 운송사들은 풀필먼트를 직접 하지 않기 때문에 한국 송장을 일본 송장으로 바꾸는 ‘택갈이’ 작업을 반드시 거쳐야 합니다. 저희는 일본 주문이 들어오면 처음부터 일본 송장이 출력되고 자동 분류까지 되기 때문에 그 단계를 생략할 수 있습니다”라고 설명했다.
일본 시장의 지리적 특성에 대한 분석도 차별화 요인이 됐다. 일본은 국토가 길게 뻗어 있어 하나의 허브로는 균일한 도착 시간을 보장하기 어렵다. 관동에 물량이 집중되면 관서 지역은 이틀 이상 추가 소요되는 문제가 있었다. 품고는 AI가 주문을 분석해 관동과 관서를 자동 분류하고, 항공과 해상 운송을 상황에 따라 결정하는 시스템을 구축했다. 배송 마감 시간과 우편번호 기반의 자동 지역 분류 기능도 적용했다. 전 센터에 관동·관서 분리배송을 확대 도입한 결과, 관서 지역 배송 리드타임을 최대 1.5일 단축해 평균 3일 배송을 달성했으며, 연간 일본향 물동량은 전년 대비 459% 증가했다.
품고는 이베이 재팬(큐텐재팬)과 함께 빠른 배송 브랜드 ‘칸닷슈’를 공동 기획·론칭했다. 칸닷슈는 네이버 N배송과 유사한 개념으로, 일본 소비자에게 배송 속도를 보증하는 빠른 배송 태그다. 또한 페덱스(FedEx)와의 단독 제휴를 통해 전 세계 220개국 배송을 지원하고 있으며, 일본 최대 크라우드 펀딩 플랫폼 마쿠아케, 유럽 풀필먼트 스타트업 HIVE와의 협약으로 글로벌 네트워크를 확장하고 있다.
“물류의 한계를 뛰어넘어 사람들의 삶을 풍요롭게 한다.”
두핸즈의 미션이다. 물류 산업은 본질적으로 규모의 게임이다. 더 많은 센터, 더 많은 차량, 더 많은 인력이 경쟁력을 좌우해 왔다. 하지만 두핸즈는 여기에 ‘더 똑똑한 기술’을 적용했다. 15개 센터를 운영하면서도 대기업 수준의 배송 경쟁력을 확보하고, 3년 연속 흑자를 달성하며, 일본까지 평균 3일 배송을 실현한 것은 자본이 아닌 기술의 힘이다.
그러나 박 대표는 빠른 배송 자체가 목적이 아니라고 강조한다.
“결국 소비자들이 빠른 배송을 약속받고 그것이 습관이 되어야 판매량으로 이어집니다.”
기술과 물류의 끝은 결국 고객사의 매출 성장이라는 뜻이다.
“물류 환경이 복잡해질수록 품고의 독보적인 운영 역량과 AI 내재화 경쟁력이 더욱 분명해지고 있습니다.”
박찬재 대표의 이 말이, 이 시대 물류 스타트업의 생존 공식을 압축하고 있다.
"Rewriting the Rules of Logistics with AI," says dohands CEO Chanjae Park.
Logistics AI platform 'poomgo' achieved KRW 66.7 billion in sales and posted profits for three consecutive years.
This year, we will focus on expanding overseas markets and advancing AI technology.
Dynamic allocation technology dynamically distributes orders to optimal logistics centers… A new formula for fast delivery.
-Jeju next-day delivery, separate delivery within Kanto, Japan
dohands, operator of the logistics AI platform "poomgo," achieved annual sales of 66.7 billion won in 2025, a 51% year-on-year increase and its third consecutive year of profitability. While operating 15 fulfillment centers nationwide, dohands leveraged its proprietary AI technology to reduce costs by up to 50% compared to similar companies.
Poomgo's key clients include leading Korean beauty brands like d'Alba, MEDIHEAL, ma:nyo, and COSRX, as well as brands in diverse sectors such as household goods and pet supplies. Tailored to their needs, poomgo has developed advanced logistics services, including international shipping, B2B delivery, and promotional response, thereby gaining market competitiveness.
dohands has identified overseas market expansion and advancement of AI technology as key priorities for this year. Following its Japanese expansion, the company is actively targeting the US market, and recently launched a "US Influencer Seeding One-Stop Service" in partnership with beauty platform Hwahae Global. This integrated service, which supports the entire process from recruiting local influencers to product delivery and customs clearance, is designed to lower the barriers to entry for K-beauty brands in the US market.
On the technology side, the introduction of physical AI and agent AI was identified as a key goal for this year. The goal is for AI to evolve beyond simple analysis and recommendations into agents that perform actual tasks in logistics settings.
Dohands's strategic partnership with the Naver Fulfillment Alliance (NFA) is behind its growing presence in the express delivery market. NFA is a logistics partner network formed to operate Naver's express delivery service, "N Delivery," and currently consists of only six companies. Poomgo was recognized for its operational capabilities by being named the No. 1 logistics company in N Delivery by Naver in the third quarter of 2025.
Poomgo's fast delivery service is industry-leading. It was the first to introduce "24-hour order cutoff," guaranteeing same-day delivery for orders placed by midnight on weekdays, "same-day delivery," guaranteeing same-day delivery for orders placed by 11:00 AM, and "7-day delivery," offering delivery on Saturdays and Sundays. It also integrates with Cafe24's "Daily Delivery," Gmarket's "Seller Star Delivery," and I'm Web's own online fast delivery service, helping brands gain competitive delivery capabilities.
We met with CEO Chanjae Park at the dohands office in Gangnam, Seoul, to discuss AI technology, dynamic allocation, Jeju next-day delivery, fast delivery, and cross-border logistics.
Beyond WMS to AI WMS
dohands' core competitive edge lies in its proprietary fulfillment management system, "Poomgo Now." Poomgo Now is a logistics automation solution that integrates a Warehouse Management System (WMS), Order Management System (OMS), and Delivery Management System (LMS). Designed to manage the entire logistics process—from receiving and storage to shipping, delivery, and customer service—on a single platform.
CEO Park emphasized that Poomgo Now is not just a simple WMS, but an "AI WMS." He emphasized, "E-commerce platforms can automatically implement fast delivery simply by integrating our AI without having to invest heavily in logistics. This is the core value of Poomgo AI WMS."
Poomgo Now is integrated with over 160 domestic and international e-commerce platforms, including Naver, Cafe24, I'm Web, and Gmarket, as an official logistics solution. It integrates and operates data from over 1,000 sellers, including domestic, Japanese, and US shipping and courier companies. Products from sellers using Poomgo are automatically assigned fast delivery tags. Key features include an industry-first, proprietary smart packing system, automatic gift assignment based on over 150 rules, and real-time logistics visibility through a dashboard. Notably, the smart packing system photographs the entire inspection and packaging process and mandates barcode scanning, lowering the misdelivery rate to 0.001%. CEO Park stated, "Poomgo Now is equipped with automation features that reduce sellers' supply chain management (SCM) workload by over 30%, significantly reducing overhead costs."
Another key differentiator for Poomgo is its structure, which encompasses both technology and field operations. The logistics market is typically divided into IT companies that provide only WMS and logistics companies that operate only centers. Poomgo encompasses both.
"Designing technologies like dynamic allocation requires firsthand experience with variables like inventory levels, staff availability, and dispatch conditions while operating an actual center. It's difficult for companies that only have a WMS to develop such technologies."
Poomgo operates 15 centers nationwide, both directly and through partnerships, and has created a virtuous cycle where the accumulated operational data is utilized to advance technology.
Securing cost competitiveness through AI internalization
The key to dohands' three consecutive years of profitability is its AI-integrated strategy. CEO Park explained the fulfillment business's cost structure by dividing it into fixed and variable costs.
"In terms of fixed costs, we've built scalability to forecast demand and expand our centers within two months. We opened two centers the year before last and one last year, completing the entire process from design to completion in just two months. We reach breakeven point within two to three months on average."
The explanation is that rapid center construction and early break-even are the structural foundation for lowering fixed costs. AI technology is being fully utilized to reduce variable costs.
"AI has been implemented in all areas, from receiving to picking, shipping, and settlement, resulting in cost ratios that are significantly lower, up to 50%, compared to similar companies."
During the shipping process, AI recommends optimal box sizes, and during the picking stage, orders are analyzed to suggest appropriate picking methods. For B2B shipping, console operations are automated using a proprietary platform called "poomgo Kangaroo," and a proprietary returns app has improved returns processing efficiency by over 20%.
AI is deeply embedded in field operations. Based on the latest time-series models, dohands analyzes customer order patterns down to the second to predict changes in freight volume. It also proactively optimizes staffing and vehicle dispatch by detecting peak order periods. Predictive data is delivered to the center in the form of AI alerts. Natural language-based AI-powered work support allows users to monitor logistics status simply through conversation. A system is also in place to detect and report risk factors, such as delivery delays or allocation failures, in real time. Leveraging these technological capabilities, dohands has achieved a four-year freeze on its delivery rates, beginning in 2023.
Optimal logistics center matching and dynamic allocation technology
The technology that most symbolically demonstrates dohands' technological prowess is "Dynamic Allocation." Few domestic WMSs have implemented dynamic allocation. dohands developed this technology over two years and plans to fully implement it starting in 2025.
A typical WMS has a fixed structure. When an order comes in, it's matched one-to-one with a specific warehouse where the seller's inventory is located, and then shipped. Dynamic allocation breaks this fixed structure, using AI to analyze real-time data and dynamically distribute orders to the optimal center. Previously, even if an order came in from Jeju Island, it would be shipped from the Seoul logistics center. With dynamic allocation, however, AI automatically distributes orders from Jeju Island to the Jeju center, and orders from Seoul to a nearby center in Seoul. However, it's not simply a matter of assigning orders to the nearest center.
"When an event causes a surge in cargo volume, matching only to nearby centers can actually delay delivery. In such cases, it's more efficient to distribute cargo across multiple centers, even if they're far apart. AI predicts these situations in advance and suggests optimal allocation methods."
This structure combines various factors, including region, center processing capacity, and inventory holdings, to allow AI to make optimal decisions. CEO Park clearly explained why this technology could become Poomgo's unique competitive edge.
"For companies that don't directly operate logistics and only have a WMS, designing this type of technology isn't easy. It requires managing multiple conditions while operating an actual center."
Establishment of ' Jeju Tomorrow Delivery '
The first major achievement of dynamic allocation technology is the "Jeju Tomorrow Delivery" service. dohands plans to build a fulfillment center on Jeju Island in 2025 and launch a service that allows Jeju consumers to receive their products the same day or the next day.
According to Poomgo's internal data, since the Jeju center opened, the same-day delivery rate in Jeju has increased from 0% to 8%, and the next-day delivery rate has jumped approximately 88-fold, from 0.5% to 44%. For orders placed within the 3:00 PM order cutoff time, the next-day delivery rate has reached 100%. Compared to the average 2-3 days it took for deliveries from inland centers to Jeju, this represents a reduction of up to three days in delivery time.
The key lies in the combination of AI demand forecasting and dynamic allocation. A proprietary AI model, which combines and analyzes real-time order data (every 10 minutes) with external variables like weather and economic indicators, precisely predicts fluctuations in freight volume. Brands then use this data to proactively allocate inventory to their Jeju centers. This structure ensures reliable one-day delivery even in unexpected situations like promotions or inclement weather.
Guaranteed arrival in Japan in 5 days : A new formula for cross-border logistics.
dohands's technological capabilities are expanding overseas. In 2024, dohands integrated its domestic express delivery and international shipping services. In the existing cross-border logistics market, fulfillment and international shipping were separated, wasting lead time on unnecessary steps like invoice exchange. CEO Park explained, "Other carriers don't handle fulfillment themselves, so they have to go through the 'taggal' process of converting Korean invoices to Japanese invoices. With our system, when a Japanese order comes in, the Japanese invoice is printed from the beginning and automatically sorted, eliminating that step."
Analysis of the geographic characteristics of the Japanese market also served as a differentiating factor. Japan's long and stretched territory makes it difficult to guarantee consistent delivery times with a single hub. Concentrated shipments in Kanto often lead to delays of two or more days in the Kansai region. Poomgo developed a system that uses AI to analyze orders, automatically categorizing them into Kanto and Kansai regions, and determines air and sea transport accordingly. Poomgo also implemented automatic region sorting based on delivery cutoff times and postal codes. Expanding the Kanto/Kansai separate delivery system to all centers resulted in a reduction of up to 1.5 days in Kansai delivery lead times, achieving an average of three days. Annual shipments to Japan increased by 459% year-on-year.
Poomgo, along with eBay Japan (Qoo10 Japan), jointly planned and launched the fast delivery brand "Kandashu." Similar in concept to Naver N Delivery, Kandashu is a fast delivery tag that guarantees fast delivery to Japanese consumers. Furthermore, through an exclusive partnership with FedEx, Poomgo supports delivery to 220 countries worldwide. Poomgo is also expanding its global network through partnerships with Makuake, Japan's largest crowdfunding platform, and European fulfillment startup HIVE.
“By overcoming the limitations of logistics, we enrich people’s lives.”
This is dohands' mission. The logistics industry is essentially a game of scale. Competitiveness has traditionally depended on more centers, more vehicles, and more personnel. However, dohands has applied "smarter technology" to this. Operating 15 centers, it has secured delivery competitiveness comparable to that of large corporations, achieved three consecutive years of profitability, and achieved an average three-day delivery time to Japan. This is the power of technology, not capital.
However, CEO Park emphasizes that fast delivery itself is not the goal.
“Ultimately, consumers need to be promised fast delivery and make it a habit before sales can happen.”
The ultimate goal of technology and logistics is to ultimately increase the sales of our customers.
"As the logistics environment becomes more complex, Poomgo's unrivaled operational capabilities and AI-based competitiveness become increasingly evident."
These words from CEO Chanjae Park encapsulate the survival formula for logistics startups in this era.
「AIで物流のルールを書き換える」、ドハンズチャンジャパーク代表
-物流AIプラットフォーム「poomgo」、667億売上・3年連続黒字
-今年の海外市場拡大とAI技術の高度化に集中
– 動的割当技術で最適な物流センターに注文を流動的に配分…速い配達の新しい公式
-済州明日配送・日本関東官署分離配送まで
物流AIプラットフォーム「poomgo(Poomgo)」を運営するdohandsが2025年の年売り667億ウォンを記録し、前年比51%成長、3年連続黒字を達成した。全国15カ所のフルフィルメントセンターを運営しながらも自社開発したAI技術で原価を同種企業比で最大50％以上削減した。
poomgoの主な顧客会社は、ダルバ(d'Alba)、メディヒル(MEDIHEAL)、魔女工場(ma:nyo)、コースアルエックス(COSRX)など韓国を代表するビューティーブランドをはじめ、生活用品、愛犬用品など多様な分野のブランド会社で構成されている。彼らのニーズに合わせて海外配送、B2B配達、プロモーション対応など高度化された物流サービスを開発してきて市場競争力を生み出した。
dohandsは、海外市場の拡大とAI技術の高度化を今年の主な課題として挙げた。日本に続き米国市場も積極的に攻略しており、最近はビューティープラットフォーム和解グローバルと協力して「米国インフルエンサーシーディングワンストップサービス」を発売した。現地インフルエンサー交渉から製品配送、通関まで全過程を統合支援するこのサービスは、K-ビューティーブランドの米国進出障壁を下げるために設計された。
技術面ではフィジカルAIとエージェントAIの導入を今年の核心目標として提示した。 AIが単純分析や推薦を超えて物流現場で実際の業務を遂行するエージェントに進化するという構想だ。
dohandsが迅速な配送市場で存在感を育てることができた背景には、ネイバーフルフィルメントアライアンス（NFA）との戦略的パートナーシップがある。 NFAは、ネイバーの迅速な配送サービス「N配送」を運営するために構成された物流パートナーネットワークで、6社のみ参加している。 poomgoは2025年第3四半期ネイバーからN配送1位の優秀物流会社に選定され、運営能力を認められた。
poomgoの迅速な配送サービスは業界でも大手レベルです。平日24時までの注文を当日出荷し、翌日到着を保障する「24時注文締切」、午前11時までの注文を当日到着させる「当日配送」、土曜日と日曜日まで配送する「週7日配送」を最初に導入した。カフェ24「毎日配送」、ジマーケット「販売者スター配送」、アイムウェブの自社モール速い配送まで連動し、ブランド会社が配送競争力を備えることを支援している。
ソウル江南に位置するdohands事務所でChanjae Park代表に会ってAI技術、動的割当、済州明日配送、速い配送、クロスボーダー物流などについての話を聞いた。
WMSを超えてAI WMSへ
dohandsのコア競争力は、自社開発したフルフィルメント運営システム「poomgo Now」にある。 poomgoナウはWMS(倉庫管理システム)、OMS(注文管理システム)、LMS(配送管理システム)を統合した物流自動化ソリューションで、入庫から保管、出庫、配送、CS処理まで物流全過程を一つのプラットフォームで管理できるように設計された。
朴代表はpoomgoナウを単なるWMSではなく「AI WMS」と強調した。パク代表は「イコマースプラットフォームが物流に莫大な投資をしなくても私たちのAIだけ連動すれば自動的に速い配送を導入することができます。これがpoomgo AI WMSの核心価値です」と強調した。
poomgoナウはネイバー、カフェ24、アイムウェブ、ジマーケットなど160カ所以上の国内外イコマースプラットフォームと公式物流ソリューションで連動しており、国内と日本・米国の運送会社及び宅配会社、1,000以上の販売者データを統合運営している。 poomgoを利用するセラーの商品には自動的に速い配送タグが付与される。主な機能としては、業界で初めて自社開発したスマートパッキングシステム、150以上のルールで動作する謝恩品の自動付与、リアルタイムダッシュボードによる物流の可視性の提供などがある。特にスマートパッキングシステムは検収と包装の全過程を撮影し、バーコードスキャンを義務化し、誤出率を0.001％水準に下げた。パク代表は「poomgoナウには販売者のSCM業務を30%以上削減する自動化機能が搭載されており、間接費をかなり減らせる」と話した。
poomgoのもう一つの差別点は、技術と現場運営を同時に備えた構造にある。物流市場は通常、WMSだけを提供するIT企業とセンターのみ運営する物流企業に二分されているが、poomgoはこれら2つの領域を共に併せている。
「動的割当などの技術を設計するには、実際のセンターを運営しながら在庫状況、人材可用性、配車条件などの変数を直接経験する必要があります。
poomgoは全国15のセンターを直営とパートナーの形で運営し、ここで蓄積された運営データを技術高度化に活用する好循環構造を作り出した。
AI内在化でコスト競争力を確保
dohandsが3年連続黒字を達成できた核心秘訣はAI内在化戦略だ。朴代表は、フルフィルメント事業のコスト構造を固定費と変動費に分けて説明した。
「固定費の面では需要を予測し、センターを2ヶ月ぶりに拡張できるスケーラビリティを備えていました。 昨年にセンター2つ、昨年に1つをオープンしましたが、設計から完成まで2ヶ月ぶりに完了し、平均2～3ヶ月でBEPに到達します。」
早いセンター構築と早期損益分岐点達成が固定費を下げる構造的基盤となっているという説明だ。変動費削減にはAI技術が全面投入されている。
「入庫からピッキング、出庫、精算まで、すべての領域にAIが導入されており、原価率が同種企業比で大きくは50％以上低いです。」
出荷過程ではAIが最適なボックスサイズを推奨し、ピッキング段階では注文を分析して適正ピッキング方法論を提案する。 B2B出荷では「poomgoカンガルー」という独自のプラットフォームでコンソール作業を自動化し、独自開発した返品専用アプリで返品処理効率を20％以上改善した。
AIは現場運営にも深く適用されている。最新の時系列モデルを基に顧客別注文パターンを秒単位で分析して物動量変化を予測し、注文急増区間を事前に検知して人材配置と車両配車を先制的に最適化する。予測データはAI通知の形でセンターサイトに配信されます。自然言語ベースの業務支援AIも導入し、会話だけで物流の現状を確認することができ、配送遅延や割り当て失敗などの危険因子をリアルタイムで検知して報告する体系も整えた。このような技術力をもとに、dohandsは2023年から4年連続宅配費単価を凍結する成果を収めた。
最適な物流センターマッチング、動的割当技術
dohandsの技術力を最も象徴的に示すのが「動的割当（Dynamic Allocation）」技術だ。国内WMSの中で動的割当を適用した事例はほとんどない。 dohandsは2年余りにわたりこの技術を開発し、2025年から本格適用している。
一般的なWMSは固定構造です。注文が入ると販売者の在庫がある特定倉庫と1対1とマッチングされて出荷される方式だ。動的割当はこの固定構造を破り、AIがリアルタイムデータを分析して注文を最適なセンターに流動的に配分する技術だ。従来は済州島から注文が入ってもソウル物流センターで固定出庫されたが、動的割当が適用されると済州注文は済州センターで、ソウル注文はソウル近隣センターで出庫されるようにAIが自動配分する。ただし、単に近いセンターに割り当てるわけではない。
「イベントで物流量が追い込まれれば、近いセンターだけにマッチングすると、むしろ遅くなることがあります。 そんなときは遠くても複数のセンターに分散するのが効率的ですよね。
地域、センター処理容量、在庫保有量など多様な条件を組み合わせてAIが最善の意思決定を下す仕組みだ。この技術がpoomgoだけの競争力になれる理由について、朴代表は明快に答えた。
「物流を直接運営せずにWMSだけを持つ会社なら、このような技術を設計するのは容易ではありません。実際のセンターを運営しながら、複数の条件値をまとめて管理する必要があります。」
「済州明日配送」を構築
動的割当技術の最初の代表成果が「済州明日配送」サービスだ。 dohandsは2025年に済州島にフルフィルメントセンターを構築し、済州地域の消費者が当日または翌日に商品を受け取ることができるサービスを発売した。
poomgoの内部データによると、済州センターの稼働後、既存の0％だった済州当日の配送率は8％で、翌日配送率は0.5％から44％に約88倍急増した。 15時の注文締切時間内に受け取った件については翌日配送完了率が100%に収束する成果を収めた。既存の内陸センターから済州へ発送時に平均2～3日かかったのと比べると配送時間を最大3日まで短縮したわけだ。
重要なのは、AI需要予測と動的割り当ての組み合わせです。 10分単位のリアルタイム注文データと気象、経済指標など外部変数を結合分析する自社開発AIモデルが物動量変動を精巧に予測し、ブランド社はこのデータをもとに済州センターに在庫を前進配置する。プロモーションや気象悪化などの突発状況でも安定した1日以内に配送を実現できる仕組みだ。
日本5日到着保証、クロスボーダー物流の新公式
dohandsの技術力は海外にも拡大している。 2024年、dohandsは国内の高速配送と海外配送サービスを一つに統合した。従来のクロスボーダー物流市場ではフルフィルメントと海外配送が分離されており、請求書の交換など不要な段階でリードタイムが無駄になっていた。パク代表は「他の運送会社はフルフィルメントを直接しないため、韓国の請求書を日本の請求書に変える「宅配便」作業を必ず経なければなりません。私たちは日本の注文が入ると最初から日本の請求書が出力され自動分類までなるため、その段階を省略できます」と説明した。
日本市場の地理的特性に対する分析も差別化要因となった。日本は国土が長く伸びており、一つのハブでは均一な到着時間を確保することが難しい。関東に物量が集中すると、関西地域には二日以上余分にかかる問題があった。 poomgoはAIが注文を分析して関東と関西を自動分類し、航空と海上輸送を状況に応じて決定するシステムを構築した。配送期限と郵便番号ベースの自動地域分類機能も適用した。全センターに関東・関西分離配送を拡大導入した結果、関西地域配送リードタイムを最大1.5日短縮し、平均3日配送を達成し、年間日本向きの物流量は前年比459％増加した。
poomgoはeBayジャパン（キュテンジャパン）と共に、速い配送ブランド「カンダッシュ」を共同企画・ローンチした。カンダッシュはネイバーN配送と同様の概念で、日本の消費者に配送速度を保証する速い配送タグだ。また、フェデックス（FedEx）との単独提携を通じて全世界220カ国の配送を支援しており、日本最大のクラウドファンディングプラットフォームの真明、欧州フルフィルメントスタートアップHIVEとの協約でグローバルネットワークを拡大している。
「物流の限界を超えて人々の生活を豊かにする」。
dohandsのミッションだ。物流業界は本質的に規模のゲームです。より多くのセンター、より多くの車両、より多くの人員が競争力を左右してきた。しかしdohandsはここに「よりスマートな技術」を適用した。 15のセンターを運営しながらも大企業レベルの配送競争力を確保し、3年連続黒字を達成し、日本まで平均3日配送を実現したのは資本ではなく技術の力だ。
しかし、朴代表は速い配達自体が目的ではないと強調する。
「最終的に消費者が速い配達を約束され、それが習慣になると販売量につながります。」
技術と物流の終わりは結局、顧客会社の売上成長という意味だ。
「物流環境が複雑になるほど、poomgoの独自の運用能力とAI内在化競争力がより明らかになっています。」
Chanjae Park代表のこの言葉が、この時代物流スタートアップの生存公式を圧縮している。
dohands 首席执行官 Chanjae Park 表示：“人工智能正在改写物流规则。”
物流人工智能平台“poomgo”实现销售额667亿韩元，并连续三年实现盈利。
今年，我们将重点拓展海外市场和推进人工智能技术。
动态分配技术可将订单动态分配至最佳物流中心……这是快速交付的新模式。
济州岛次日送达，日本关东地区其他地区单独配送
物流人工智能平台“poomgo”的运营商dohands预计，2025年年销售额将达到667亿韩元，同比增长51%，并连续第三年实现盈利。dohands在全国运营着15个物流中心，并利用其自主研发的人工智能技术，与同类公司相比，成本降低了高达50%。
Poomgo的主要客户包括d'Alba、MEDIHEAL、ma:nyo和COSRX等韩国领先美妆品牌，以及家居用品、宠物用品等多个领域的品牌。Poomgo根据客户需求量身定制了先进的物流服务，包括国际运输、B2B配送和促销响应，从而提升了市场竞争力。
dohands已将海外市场拓展和人工智能技术研发列为今年的重点发展方向。继日本市场扩张之后，该公司正积极开拓美国市场，并于近期与美妆平台Hwahae Global合作推出“美国网红一站式服务”。这项综合服务涵盖从招募本地网红到产品配送和清关的整个流程，旨在降低韩国美妆品牌进入美国市场的门槛。
在技术方面，引入物理人工智能和智能体人工智能被确定为今年的关键目标。目标是使人工智能超越简单的分析和推荐，发展成为能够在物流环境中执行实际任务的智能体。
Dohands与Naver物流联盟（NFA）的战略合作是其在快递市场不断扩大影响力的关键所在。NFA是由六家公司组成的物流合作伙伴网络，负责运营Naver的快递服务“N Delivery”。Poomgo凭借其卓越的运营能力，在2025年第三季度被Naver评为N Delivery排名第一的物流公司。
Poomgo的快速配送服务在业内领先。它率先推出了“24小时截单”服务，保证工作日午夜前下单即可当日送达；“当日送达”服务，保证上午11点前下单即可当日送达；以及“7天送达”服务，提供周六周日配送。此外，Poomgo还整合了Cafe24的“每日配送”、Gmarket的“明星卖家配送”以及I'm Web的线上快速配送服务，帮助品牌提升配送竞争力。
我们在首尔江南区的 dohands 办公室与 CEO Chanjae Park 会面，讨论了人工智能技术、动态分配、济州岛次日达、快速配送和跨境物流。
从WMS到AI WMS
dohands的核心竞争优势在于其自主研发的物流管理系统“Poomgo Now”。Poomgo Now是一款物流自动化解决方案，集成了仓库管理系统（WMS）、订单管理系统（OMS）和配送管理系统（LMS）。它旨在单一平台上管理整个物流流程，涵盖从收货、仓储到发货、配送和客户服务的各个环节。
朴社长强调，Poomgo Now 不仅仅是一个简单的仓库管理系统（WMS），而是一个“人工智能仓库管理系统”。他强调：“电商平台只需集成我们的人工智能系统，即可自动实现快速配送，无需在物流方面投入巨资。这就是 Poomgo 人工智能仓库管理系统的核心价值。”
Poomgo Now 已与包括 Naver、Cafe24、I'm Web 和 Gmarket 在内的 160 多个国内外电商平台集成，成为其官方物流解决方案。它整合并运营来自 1000 多家卖家的数据，其中包括国内外的物流公司和快递公司。使用 Poomgo 的卖家商品会自动分配快速发货标签。其主要功能包括业内首创的智能包装系统、基于 150 多条规则的自动赠品分配，以及通过控制面板实现的实时物流可视化。值得一提的是，智能包装系统会对整个检验和包装过程进行拍照，并强制扫描条形码，从而将错发率降低至 0.001%。首席执行官 Park 表示：“Poomgo Now 的自动化功能可将卖家的供应链管理 (SCM) 工作量减少 30% 以上，从而显著降低运营成本。”
Poomgo的另一项关键优势在于其结构，它同时涵盖技术和现场运营。物流市场通常分为两类：一类是仅提供WMS（仓库管理系统）的IT公司，另一类是仅运营仓储中心的物流公司。而Poomgo则兼具这两者。
“设计动态分配等技术需要对实际运营中心的库存水平、人员可用性和调度情况等变量有第一手的经验。对于只有仓库管理系统（WMS）的公司来说，开发此类技术是困难的。”
Poomgo 在全国范围内运营着 15 个中心，既有直接运营的，也有通过合作运营的，并创造了一个良性循环，利用积累的运营数据来推进技术发展。
通过人工智能集成确保成本竞争力
dohands连续三年盈利的关键在于其人工智能整合战略。首席执行官朴先生将物流业务的成本结构分为固定成本和可变成本，以此来解释其成本构成。
“就固定成本而言，我们已建立起可扩展性，能够预测需求并在两个月内扩展我们的中心。前年我们开设了两家中心，去年开设了一家，从设计到竣工的整个过程仅用了两个月时间。我们平均在两到三个月内就能达到盈亏平衡点。”
其原因在于，快速建设中心和尽早实现盈亏平衡是降低固定成本的结构性基础。人工智能技术正被充分利用以降低可变成本。
“人工智能已应用于所有领域，从收货到拣货、发货和结算，与同类公司相比，成本比率显著降低，最高可达 50%。”
在发货过程中，人工智能会推荐最佳包装箱尺寸；在拣货阶段，系统会分析订单并推荐合适的拣货方法。对于B2B发货，控制台操作通过名为“poomgo Kangaroo”的专有平台实现自动化；此外，专有的退货应用程序已将退货处理效率提高了20%以上。
人工智能已深度融入现场运营。基于最新的时间序列模型，dohands 能够精确到秒地分析客户订单模式，从而预测货运量的变化。它还能通过检测订单高峰期，主动优化人员配置和车辆调度。预测数据以人工智能警报的形式传输至中心。基于自然语言的人工智能工作支持使用户能够通过简单的对话监控物流状态。此外，该系统还能实时检测并报告风险因素，例如交付延迟或分配失败。凭借这些技术优势，dohands 已实现从 2023 年开始的四年交付率冻结。
最优物流中心匹配和动态分配技术
最能体现dohands技术实力的技术当属“动态分配”。目前国内鲜有仓库管理系统（WMS）采用动态分配技术。dohands历时两年研发出这项技术，并计划于2025年全面实施。
传统的仓库管理系统（WMS）结构固定。当订单到达时，系统会将其与卖家库存所在的特定仓库一一匹配，然后进行发货。动态分配打破了这种固定结构，利用人工智能分析实时数据，并将订单动态分配到最佳物流中心。以前，即使订单来自济州岛，也会从首尔物流中心发货。但有了动态分配，人工智能会自动将济州岛的订单分配到济州岛的物流中心，将首尔的订单分配到首尔附近的物流中心。然而，这并非仅仅是将订单分配给最近的物流中心那么简单。
“当某个事件导致货运量激增时，仅匹配附近的配送中心实际上可能会延误交货。在这种情况下，将货物分配到多个配送中心（即使它们相距甚远）会更有效率。人工智能可以提前预测这些情况，并提出最佳分配方案。”
这种架构综合考虑了区域、中心处理能力和库存等多种因素，使人工智能能够做出最优决策。首席执行官朴先生清晰地解释了这项技术为何能成为Poomgo独特的竞争优势。
“对于那些不直接运营物流，而只是拥有仓库管理系统（WMS）的公司来说，设计这类技术并不容易。它需要在实际运营物流中心的同时，管理多种因素。”
成立“济州明日配送”
动态分配技术的首个重大成果是“济州明日送达”服务。dohands计划于2025年在济州岛建设一个物流中心，并推出一项服务，使济州岛的消费者能够在当天或次日收到他们的商品。
根据Poomgo的内部数据，自济州岛配送中心启用以来，济州岛当日达率从0%提升至8%，次日达率更是飙升约88倍，从0.5%跃升至44%。下午3点前下单的订单，次日达率已达100%。相比以往从内陆配送中心到济州岛平均需要2-3天的配送时间，这意味着配送时间最多可缩短三天。
关键在于人工智能需求预测与动态分配的结合。专有的人工智能模型将实时订单数据（每10分钟更新一次）与天气、经济指标等外部变量相结合并进行分析，从而精准预测货运量的波动。品牌商随后利用这些数据主动将库存分配到济州岛的配送中心。这种架构确保即使在促销活动或恶劣天气等意外情况下也能实现可靠的当日送达。
保证5天内送达日本：跨境物流新模式。
dohands 的技术能力正在向海外扩张。2024 年，dohands 将其国内快递和国际运输服务整合。在现有的跨境物流市场中，订单履行和国际运输是分开的，导致不必要的流程（例如发票交换）浪费了大量时间。首席执行官朴先生解释说：“其他承运商不自行处理订单履行，因此他们必须经历将韩国发票转换为日本发票的繁琐流程。而我们的系统在收到日本订单时，会从一开始就自动打印并分类日本发票，省去了这一步骤。”
对日本市场地理特征的分析也成为一项差异化因素。日本幅员辽阔，单一枢纽难以保证稳定的配送时间。集中发往关东地区的货物往往会导致关西地区延迟两天甚至更久。Poomgo 开发了一套利用人工智能分析订单的系统，自动将订单分类到关东和关西地区，并据此确定空运或海运方式。Poomgo 还实现了基于配送截止时间和邮政编码的自动区域分拣。将关东/关西独立配送系统推广到所有配送中心后，关西地区的配送时间最多缩短了 1.5 天，平均缩短至三天。日本的年发货量同比增长了 459%。
Poomgo与eBay日本（Qoo10日本）联合策划并推出了快速配送品牌“Kandashu”。Kandashu的概念与Naver N Delivery类似，是一种快速配送标签，旨在为日本消费者提供快速送达服务。此外，Poomgo还与FedEx建立了独家合作关系，支持向全球220个国家和地区提供配送服务。Poomgo也在通过与日本最大的众筹平台Makuake以及欧洲物流初创公司HIVE的合作，不断拓展其全球网络。
“通过克服物流的局限性，我们丰富了人们的生活。”
这就是dohands的使命。物流行业本质上是一场规模之战。传统上，竞争力取决于更多的中心、更多的车辆和更多的人员。然而，dohands运用了“更智能的技术”。凭借15个运营中心，dohands实现了与大型企业相媲美的配送竞争力，连续三年盈利，并实现了到日本的平均三天送达时间。这就是技术的力量，而非资本的力量。
然而，首席执行官朴先生强调，快速交付本身并不是目标。
“归根结底，只有当消费者被承诺快速送货并养成习惯后，销售才能发生。”
技术和物流的最终目标是提高客户的销售额。
“随着物流环境变得越来越复杂，Poomgo 无可匹敌的运营能力和基于人工智能的竞争力也日益凸显。”
CEO Chanjae Park 的这番话概括了当今时代物流创业公司的生存之道。
« Réécrire les règles de la logistique grâce à l’IA », déclare Chanjae Park, PDG de dohands.
La plateforme logistique IA « poomgo » a réalisé un chiffre d'affaires de 66,7 milliards de wons coréens et a dégagé des bénéfices pendant trois années consécutives.
Cette année, nous allons nous concentrer sur le développement des marchés étrangers et la promotion de la technologie de l'IA.
La technologie d'allocation dynamique répartit les commandes de manière optimale vers les centres logistiques… Une nouvelle formule pour une livraison rapide.
Livraison le lendemain à Jeju, livraison séparée dans la région de Kanto, au Japon
Dohands, opérateur de la plateforme logistique d'IA « poomgo », a réalisé un chiffre d'affaires annuel de 66,7 milliards de wons en 2025, soit une hausse de 51 % par rapport à l'année précédente et sa troisième année consécutive de rentabilité. Grâce à ses 15 centres de distribution répartis sur l'ensemble du territoire national, Dohands a optimisé ses coûts de moitié par rapport à ses concurrents grâce à sa technologie d'IA propriétaire.
Parmi les principaux clients de Poomgo figurent des marques de beauté coréennes de renom telles que d'Alba, MEDIHEAL, ma:nyo et COSRX, ainsi que des marques issues de secteurs variés comme les articles ménagers et les produits pour animaux de compagnie. Adaptées à leurs besoins, les solutions logistiques de Poomgo comprennent le transport international, la livraison B2B et la gestion des campagnes promotionnelles, ce qui leur permet de renforcer leur compétitivité sur le marché.
Dohands a identifié l'expansion à l'international et le développement de l'intelligence artificielle comme ses priorités pour cette année. Après son implantation au Japon, l'entreprise cible activement le marché américain et a récemment lancé un service intégré de mise en relation avec des influenceurs aux États-Unis, en partenariat avec la plateforme beauté Hwahae Global. Ce service, qui prend en charge l'intégralité du processus, du recrutement d'influenceurs locaux à la livraison des produits et au dédouanement, vise à faciliter l'accès au marché américain pour les marques de K-beauty.
Sur le plan technologique, l'introduction de l'IA physique et de l'IA agentielle a été identifiée comme un objectif clé pour cette année. L'objectif est que l'IA évolue au-delà de la simple analyse et des recommandations pour devenir un agent capable d'effectuer des tâches concrètes dans le domaine de la logistique.
Le partenariat stratégique de Dohands avec Naver Fulfillment Alliance (NFA) explique sa présence croissante sur le marché de la livraison express. NFA est un réseau de partenaires logistiques créé pour exploiter le service de livraison express de Naver, « N Delivery », et ne compte actuellement que six entreprises. Poomgo a été reconnue pour ses capacités opérationnelles en étant nommée première entreprise de logistique de N Delivery par Naver au troisième trimestre 2025.
Le service de livraison rapide de Poomgo est leader du secteur. Il a été le premier à proposer la « commande avant 24 h », garantissant une livraison le jour même pour les commandes passées avant minuit en semaine, la « livraison le jour même », garantissant une livraison le jour même pour les commandes passées avant 11 h, et la « livraison 7 jours sur 7 », offrant des livraisons les samedis et dimanches. Il est également intégré aux services « Livraison quotidienne » de Cafe24, « Livraison vedette » de Gmarket et au service de livraison rapide en ligne d'I'm Web, permettant ainsi aux marques de bénéficier de capacités de livraison compétitives.
Nous avons rencontré le PDG Chanjae Park dans les bureaux de dohands à Gangnam, Séoul, pour discuter de la technologie de l'IA, de l'allocation dynamique, de la livraison le lendemain à Jeju, de la livraison rapide et de la logistique transfrontalière.
Au-delà du WMS : vers un WMS IA
Le principal atout concurrentiel de dohands réside dans son système propriétaire de gestion des commandes, « Poomgo Now ». Poomgo Now est une solution d'automatisation logistique qui intègre un système de gestion d'entrepôt (WMS), un système de gestion des commandes (OMS) et un système de gestion des livraisons (LMS). Conçue pour gérer l'intégralité du processus logistique — de la réception et du stockage à l'expédition, la livraison et le service client — sur une plateforme unique.
Le PDG, M. Park, a souligné que Poomgo Now n'est pas un simple WMS, mais un « WMS IA ». Il a insisté : « Les plateformes e-commerce peuvent automatiser la livraison rapide en intégrant notre IA, sans avoir à investir massivement dans la logistique. C'est là toute la valeur ajoutée du WMS IA de Poomgo. »
Poomgo Now est intégré à plus de 160 plateformes e-commerce nationales et internationales, dont Naver, Cafe24, I'm Web et Gmarket, en tant que solution logistique officielle. Il centralise et exploite les données de plus de 1 000 vendeurs, incluant des entreprises de transport et de messagerie américaines, japonaises et nationales. Les produits des vendeurs utilisant Poomgo bénéficient automatiquement d'étiquettes de livraison rapide. Parmi ses principales fonctionnalités figurent un système d'emballage intelligent exclusif et inédit, l'attribution automatique de cadeaux basée sur plus de 150 règles et une visibilité logistique en temps réel via un tableau de bord. Notamment, le système d'emballage intelligent photographie l'intégralité du processus d'inspection et d'emballage et impose la lecture des codes-barres, réduisant ainsi le taux d'erreurs de livraison à 0,001 %. Le PDG, M. Park, a déclaré : « Poomgo Now est doté de fonctionnalités d'automatisation qui réduisent la charge de travail liée à la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) des vendeurs de plus de 30 %, diminuant ainsi considérablement leurs frais généraux. »
Un autre atout majeur de Poomgo réside dans sa structure, qui englobe à la fois la technologie et les opérations sur le terrain. Le marché de la logistique se divise généralement entre les sociétés informatiques qui fournissent uniquement des WMS et les sociétés de logistique qui exploitent uniquement des centres. Poomgo couvre les deux aspects.
« La conception de technologies comme l'allocation dynamique exige une expérience directe des variables telles que les niveaux de stock, la disponibilité du personnel et les conditions d'expédition lors de l'exploitation d'un centre réel. Il est difficile pour les entreprises qui ne disposent que d'un WMS de développer de telles technologies. »
Poomgo exploite 15 centres à travers le pays, directement et par le biais de partenariats, et a créé un cercle vertueux où les données opérationnelles accumulées sont utilisées pour faire progresser la technologie.
Garantir la compétitivité des coûts grâce à l'internalisation de l'IA
La clé de la rentabilité de Dohands pendant trois années consécutives réside dans sa stratégie intégrant l'intelligence artificielle. Le PDG, M. Park, a expliqué la structure des coûts de l'entreprise de logistique en la divisant en coûts fixes et coûts variables.
« En termes de coûts fixes, nous avons développé une capacité d'adaptation nous permettant d'anticiper la demande et d'étendre nos centres en deux mois. Nous avons ouvert deux centres il y a deux ans et un l'année dernière, en réalisant l'ensemble du processus, de la conception à la mise en service, en seulement deux mois. Nous atteignons le seuil de rentabilité en deux à trois mois en moyenne. »
L'explication réside dans le fait que la construction rapide des centres et l'atteinte rapide du seuil de rentabilité constituent le fondement structurel de la réduction des coûts fixes. L'intelligence artificielle est pleinement exploitée pour réduire les coûts variables.
« L'IA a été mise en œuvre dans tous les domaines, de la réception à la préparation de commandes, en passant par l'expédition et le règlement, ce qui a permis de réduire considérablement les coûts, jusqu'à 50 %, par rapport à des entreprises similaires. »
Lors de l'expédition, l'IA recommande les dimensions optimales des cartons, et lors de la préparation des commandes, les méthodes de prélèvement sont analysées afin de suggérer les plus appropriées. Pour les expéditions B2B, les opérations sur console sont automatisées grâce à une plateforme propriétaire appelée « poomgo Kangaroo », et une application propriétaire de gestion des retours a permis d'améliorer l'efficacité du traitement des retours de plus de 20 %.
L'IA est profondément intégrée aux opérations sur le terrain. Grâce aux modèles de séries temporelles les plus récents, dohands analyse les habitudes de commande des clients à la seconde près afin de prédire les variations de volume de fret. Elle optimise également de manière proactive les effectifs et l'affectation des véhicules en détectant les périodes de pointe. Les données prédictives sont transmises au centre sous forme d'alertes IA. Un système d'assistance au travail basé sur l'IA et utilisant le langage naturel permet aux utilisateurs de suivre l'état de la logistique par simple conversation. Un système est également en place pour détecter et signaler en temps réel les facteurs de risque, tels que les retards de livraison ou les erreurs d'affectation. Tirant parti de ces capacités technologiques, dohands a gelé ses tarifs de livraison pendant quatre ans, à compter de 2023.
Technologie d'appariement optimal des centres logistiques et d'allocation dynamique
La technologie qui illustre le mieux le savoir-faire technologique de dohands est « l'allocation dynamique ». Peu de systèmes de gestion d'entrepôt (WMS) nationaux ont mis en œuvre cette fonctionnalité. dohands a développé cette technologie pendant deux ans et prévoit de la déployer pleinement à partir de 2025.
Un WMS classique possède une structure fixe. Lorsqu'une commande est reçue, elle est associée individuellement à un entrepôt spécifique où se trouve le stock du vendeur, puis expédiée. L'allocation dynamique rompt avec cette structure fixe en utilisant l'IA pour analyser les données en temps réel et répartir dynamiquement les commandes vers le centre optimal. Auparavant, même une commande provenant de l'île de Jeju était expédiée depuis le centre logistique de Séoul. Avec l'allocation dynamique, l'IA répartit automatiquement les commandes de l'île de Jeju vers le centre de Jeju, et celles de Séoul vers un centre proche à Séoul. Cependant, il ne s'agit pas simplement d'affecter les commandes au centre le plus proche.
« Lorsqu'un événement provoque une forte augmentation du volume de fret, le fait de ne cibler que les centres les plus proches peut en réalité retarder la livraison. Dans ce cas, il est plus efficace de répartir le fret entre plusieurs centres, même éloignés les uns des autres. L'IA prédit ces situations à l'avance et suggère des méthodes d'allocation optimales. »
Cette structure combine différents facteurs, tels que la région, la capacité de traitement du centre et les stocks, afin de permettre à l'IA de prendre des décisions optimales. Le PDG, M. Park, a clairement expliqué pourquoi cette technologie pourrait devenir l'atout concurrentiel unique de Poomgo.
« Pour les entreprises qui ne gèrent pas directement la logistique et qui disposent uniquement d'un WMS, concevoir ce type de technologie n'est pas chose aisée. Cela implique de gérer de multiples conditions tout en exploitant un centre logistique physique. »
Création de « Jeju Tomorrow Delivery »
La première réalisation majeure de la technologie d'allocation dynamique est le service « Jeju Tomorrow Delivery ». dohands prévoit de construire un centre de distribution sur l'île de Jeju en 2025 et de lancer un service permettant aux consommateurs de Jeju de recevoir leurs produits le jour même ou le lendemain.
D'après les données internes de Poomgo, depuis l'ouverture du centre de Jeju, le taux de livraison le jour même à Jeju est passé de 0 % à 8 %, et le taux de livraison le lendemain a été multiplié par environ 88, passant de 0,5 % à 44 %. Pour les commandes passées avant 15 h, le taux de livraison le lendemain atteint 100 %. Comparé au délai moyen de 2 à 3 jours pour les livraisons depuis les centres situés à l'intérieur du pays vers Jeju, cela représente un gain de temps pouvant atteindre trois jours.
La clé du succès réside dans l'association de la prévision de la demande par l'IA et de l'allocation dynamique. Un modèle d'IA propriétaire, qui combine et analyse les données de commandes en temps réel (toutes les 10 minutes) avec des variables externes telles que les indicateurs météorologiques et économiques, prédit avec précision les fluctuations du volume de fret. Les marques utilisent ensuite ces données pour allouer proactivement leurs stocks à leurs centres de Jeju. Cette structure garantit une livraison fiable en un jour, même en cas d'imprévus comme des promotions ou des intempéries.
Livraison garantie au Japon en 5 jours : une nouvelle formule pour la logistique transfrontalière.
Les capacités technologiques de dohands s'étendent à l'international. En 2024, dohands a intégré ses services de livraison express nationale et d'expédition internationale. Sur le marché traditionnel de la logistique transfrontalière, la préparation des commandes et l'expédition internationale étaient dissociées, ce qui engendrait des pertes de temps considérables, notamment pour des étapes superflues comme l'échange de factures. Le PDG, M. Park, explique : « Les autres transporteurs ne gèrent pas eux-mêmes la préparation des commandes ; ils doivent donc passer par le processus complexe de conversion des factures coréennes en factures japonaises. Avec notre système, dès réception d'une commande japonaise, la facture correspondante est imprimée et triée automatiquement, ce qui élimine cette étape. »
L'analyse des caractéristiques géographiques du marché japonais a également constitué un facteur de différenciation. L'étendue du territoire japonais rend difficile la garantie de délais de livraison constants depuis une plateforme unique. La concentration des expéditions dans la région de Kanto entraîne souvent des retards de deux jours, voire plus, dans la région de Kansai. Poomgo a développé un système utilisant l'intelligence artificielle pour analyser les commandes, les catégoriser automatiquement selon les régions de Kanto et de Kansai, et déterminer le transport aérien ou maritime en conséquence. Poomgo a également mis en place un tri automatique par région en fonction des heures limites de livraison et des codes postaux. L'extension du système de livraison différencié Kanto/Kansai à tous les centres a permis de réduire les délais de livraison dans la région de Kansai jusqu'à 1,5 jour, pour atteindre une moyenne de trois jours. Les expéditions annuelles vers le Japon ont augmenté de 459 % par rapport à l'année précédente.
Poomgo, en collaboration avec eBay Japon (Qoo10 Japon), a conçu et lancé conjointement « Kandashu », une marque de livraison rapide. Similaire à Naver N Delivery, Kandashu est un label de livraison rapide garantissant une livraison express aux consommateurs japonais. De plus, grâce à un partenariat exclusif avec FedEx, Poomgo assure la livraison dans 220 pays à travers le monde. Poomgo étend également son réseau international grâce à des partenariats avec Makuake, la plus grande plateforme de financement participatif du Japon, et HIVE, une start-up européenne spécialisée dans la logistique.
« En surmontant les contraintes logistiques, nous enrichissons la vie des gens. »
Telle est la mission de dohands. Le secteur de la logistique est avant tout une question d'échelle. Traditionnellement, la compétitivité repose sur un plus grand nombre de centres, de véhicules et de personnel. Or, dohands a appliqué des technologies plus intelligentes à ce domaine. Grâce à ses 15 centres, l'entreprise a atteint une compétitivité en matière de livraison comparable à celle des grandes entreprises, a dégagé trois années consécutives de rentabilité et a réalisé un délai de livraison moyen de trois jours vers le Japon. C'est là toute la puissance de la technologie, et non celle du capital.
Cependant, le PDG Park souligne que la rapidité de livraison n'est pas l'objectif en soi.
« Au final, il faut promettre aux consommateurs une livraison rapide et en faire une habitude avant que les ventes puissent avoir lieu. »
L'objectif ultime de la technologie et de la logistique est d'accroître les ventes de nos clients.
« À mesure que l'environnement logistique se complexifie, les capacités opérationnelles inégalées de Poomgo et sa compétitivité fondée sur l'IA deviennent de plus en plus évidentes. »
Ces mots du PDG Chanjae Park résument la formule de survie des startups logistiques à notre époque.
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