오토노머스에이투지(대표 한지형)이 13일 부산광역시버스운송사업조합과 자율주행 기술 기반 대중교통 혁신을 위한 상생 협력 업무협약(MOU)을 체결했다고 16일 밝혔다.
이번 협약은 첨단 자율주행 기술과 기존 대중교통 운영 경험을 결합해 부산 지역 자율주행 버스 서비스의 실증과 개선을 추진하고, 미래 교통 환경에 대응하는 협력 체계를 구축하기 위해 진행됐다.
양측은 협약을 통해 ▲자율주행 기술 실증 및 테스트 ▲운영 데이터 기반 공동 연구 ▲자율주행 시범사업 참여 ▲협력 협의체 구성과 운영 등 다양한 분야에서 협력을 확대하기로 했다. 부산 버스업계의 운영 경험과 에이투지의 레벨4 자율주행 기술을 결합해 도심 환경에 적합한 안전하고 편리한 운행 체계를 마련하는 것이 핵심 목표다.
이번 협약은 지난해 서울특별시버스운송사업조합과 체결한 ‘K-자율주행 상생발전’ 협약에 이어 부산 지역까지 협력 영역을 확장한 사례다. 아울러 에이투지는 지난 2월 전국택시운송사업조합연합회와도 협력해 법인택시 자율주행 전환 및 로보택시 서비스 개발을 추진 중으로, 버스와 택시를 포함한 대중교통 전반을 아우르는 국내 자율주행 생태계 구축을 지속하고 있다.
한지형 에이투지 대표는 “자율주행 기술은 기존 대중교통을 대체하는 것이 아니라 버스, 택시 등 다양한 이동수단과 결합해 도시 이동 서비스를 효율화하는 미래 인프라”라며 “서울에서 축적한 기술과 운영 경험을 부산에서도 안전하고 편리한 자율주행 모델 구축에 활용하겠다”고 말했다.
성현도 부산광역시버스운송사업조합 이사장은 “이번 협력은 대중교통 산업과 자율주행 기술이 함께 대응하는 시작점이 될 것”이라며 “운영 경험과 첨단 기술의 결합으로 시민에게 안전하고 편리한 교통 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.
최근 국내 자율주행 업계는 버스, 택시, 물류 등 다양한 운송 분야와 협력을 통해 실증 사례를 확대하며 상용화 기반을 강화하고 있다.
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Autonomous A to Z Signs Business Agreement with Busan Metropolitan City Bus Operators Association
Autonomous A to Z (CEO Han Ji-hyung) announced on the 16th that it signed a memorandum of understanding (MOU) for mutual cooperation with the Busan Metropolitan City Bus Operators Association on the 13th to innovate public transportation based on autonomous driving technology.
This agreement was made to promote the demonstration and improvement of autonomous bus services in the Busan region by combining advanced autonomous driving technology with existing public transportation operation experience, and to establish a cooperative system to respond to the future transportation environment.
Through the agreement, both parties agreed to expand cooperation in various fields, including the demonstration and testing of autonomous driving technology, joint research based on operational data, participation in autonomous driving pilot projects, and the formation and operation of a cooperation council. The core objective is to establish a safe and convenient operating system suitable for urban environments by combining the operational experience of the Busan bus industry with A2Z's Level 4 autonomous driving technology.
This agreement marks an expansion of the scope of cooperation to the Busan region, following the 'K-Autonomous Driving Mutual Development' agreement signed with the Seoul Metropolitan Bus Operators Association last year. In addition, A2Z has been collaborating with the National Taxi Operators Association since February to promote the transition of corporate taxis to autonomous driving and the development of robo-taxi services, continuing to build a domestic autonomous driving ecosystem that encompasses the entire public transportation sector, including buses and taxis.
Han Ji-hyung, CEO of A2Z, stated, “Autonomous driving technology is not intended to replace existing public transportation, but rather to be a future infrastructure that streamlines urban mobility services by combining with various modes of transport such as buses and taxis,” adding, “We will utilize the technology and operational experience accumulated in Seoul to build a safe and convenient autonomous driving model in Busan as well.”
Seong Hyeon-do, Chairman of the Busan Metropolitan City Bus Operators Association, stated, “This collaboration will serve as a starting point for the public transportation industry and autonomous driving technology to work together,” adding, “We expect to be able to provide safe and convenient transportation services to citizens through the combination of operational experience and cutting-edge technology.”
Recently, the domestic autonomous driving industry has been strengthening its foundation for commercialization by expanding demonstration cases through cooperation with various transportation sectors, including buses, taxis, and logistics.
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オートノマスエイツジ、釜山広域シーバス運送事業組合と業務協約締結
オートノマスエイトゥジ（代表ハン・ジヒョン）が13日、釜山広域シバス運送事業組合と自律走行技術基盤公共交通革新のための共同協力業務協約（MOU）を締結したと16日明らかにした。
今回の条約は、先端自律走行技術と既存の公共交通運営経験を組み合わせて釜山地域自律走行バスサービスの実証と改善を推進し、将来交通環境に対応する協力体系を構築するために進められた。
両側は協約を通じて▲自律走行技術実証及びテスト▲運用データ基盤共同研究▲自律走行試験事業参加 ▲協力協議体構成と運営など多様な分野で協力を拡大することにした。釜山バス業界の運営経験とエイトゥージーのレベル4自律走行技術を組み合わせて、都心環境に適した安全で便利な運行体系を設けることが重要な目標だ。
今回の協約は昨年、ソウル特別シバス運送事業組合と締結した「Ｋ－自律走行相生発展」協約に続き、釜山地域まで協力領域を拡張した事例だ。また、エイトゥージーは2月、全国タクシー運送事業組合連合会とも協力して法人タクシー自律走行転換およびロボタクシーサービス開発を推進中で、バスとタクシーを含む公共交通全般を網羅する国内自律走行エコシステム構築を継続している。
ハン・ジヒョンエイチュジ代表は「自律走行技術は既存の公共交通機関を置き換えるのではなく、バス、タクシーなど多様な移動手段と組み合わせて都市移動サービスを効率化する未来インフラ」とし「ソウルで蓄積した技術と運営経験を釜山でも安全で便利な自律走行モデル構築に活用する」と話した。
ソンヒョンド釜山広域シバス運送事業組合理事長は「今回の協力は公共交通産業と自律走行技術が共に対応する開始点になるだろう」とし「運営経験と先端技術の結合で市民に安全で便利な交通サービスを提供できると期待する」と明らかにした。
最近、国内自律走行業界はバス、タクシー、物流など多様な輸送分野と協力を通じて実証事例を拡大し、商用化基盤を強化している。
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Autonomous A to Z 与釜山广域市公交运营商协会签署业务协议
Autonomous A to Z （CEO 韩智亨）于 16 日宣布，该公司于 13 日与釜山广域市公交运营商协会签署了相互合作谅解备忘录 (MOU)，旨在基于自动驾驶技术创新公共交通。
该协议旨在通过将先进的自动驾驶技术与现有的公共交通运营经验相结合，促进釜山地区自动驾驶公交车服务的示范和改进，并建立合作体系以应对未来的交通环境。
通过该协议，双方同意扩大在多个领域的合作，包括自动驾驶技术的示范与测试、基于运营数据的联合研究、参与自动驾驶试点项目以及组建和运营合作委员会。其核心目标是将釜山公交行业的运营经验与A2Z的L4级自动驾驶技术相结合，建立一套适用于城市环境的安全便捷的操作系统。
继去年与首尔市公交运营商协会签署“K-自动驾驶互惠开发协议”后，此次合作标志着双方合作范围扩展至釜山地区。此外，自今年2月以来，A2Z一直与韩国国家出租车运营商协会合作，推动企业出租车向自动驾驶转型，并发展无人驾驶出租车服务，持续构建涵盖公交车和出租车等整个公共交通领域的韩国国内自动驾驶生态系统。
A2Z 首席执行官韩智亨表示：“自动驾驶技术并非旨在取代现有的公共交通，而是要成为未来的基础设施，通过与公共汽车和出租车等各种交通方式相结合，简化城市交通服务。”他还补充道：“我们将利用在首尔积累的技术和运营经验，在釜山也建立一个安全便捷的自动驾驶模式。”
釜山广域市公交车运营商协会会长成贤道表示：“此次合作将成为公共交通行业与自动驾驶技术携手合作的起点。”他补充道：“我们期望通过结合运营经验和尖端技术，为市民提供安全便捷的交通服务。”
近年来，国内自动驾驶产业通过与包括公交车、出租车和物流在内的各种交通运输部门合作，扩大示范案例，从而加强了其商业化基础。
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La société autonome A to Z signe un accord commercial avec l'Association des exploitants de bus de la ville métropolitaine de Busan
La société Autonomous A to Z (PDG Han Ji-hyung) a annoncé le 16 avoir signé un protocole d'accord (PA) pour une coopération mutuelle avec l'Association des exploitants de bus de la ville métropolitaine de Busan le 13 afin d'innover dans les transports publics grâce à la technologie de conduite autonome.
Cet accord a été conclu afin de promouvoir la démonstration et l'amélioration des services de bus autonomes dans la région de Busan en combinant une technologie de conduite autonome avancée avec l'expérience existante en matière d'exploitation des transports publics, et d'établir un système de coopération pour répondre à l'environnement futur des transports.
Aux termes de cet accord, les deux parties se sont engagées à renforcer leur coopération dans divers domaines, notamment la démonstration et les essais de technologies de conduite autonome, la recherche conjointe à partir de données opérationnelles, la participation à des projets pilotes de conduite autonome, ainsi que la création et le fonctionnement d'un conseil de coopération. L'objectif principal est de mettre en place un système d'exploitation sûr et pratique, adapté aux environnements urbains, en combinant l'expérience opérationnelle du secteur des autobus de Busan avec la technologie de conduite autonome de niveau 4 d'A2Z.
Cet accord marque un élargissement du champ de coopération à la région de Busan, faisant suite à l'accord « K-Autonomous Driving Mutual Development » signé l'an dernier avec l'Association des exploitants de bus de la métropole de Séoul. Par ailleurs, A2Z collabore depuis février avec l'Association nationale des exploitants de taxis afin de promouvoir la transition des taxis d'entreprise vers la conduite autonome et le développement des services de robot-taxis, poursuivant ainsi la mise en place d'un écosystème national de conduite autonome englobant l'ensemble du secteur des transports publics, y compris les bus et les taxis.
Han Ji-hyung, PDG d'A2Z, a déclaré : « La technologie de conduite autonome n'a pas vocation à remplacer les transports publics existants, mais plutôt à constituer une infrastructure future qui rationalise les services de mobilité urbaine en la combinant à différents modes de transport tels que les bus et les taxis », ajoutant : « Nous utiliserons la technologie et l'expérience opérationnelle accumulées à Séoul pour construire également un modèle de conduite autonome sûr et pratique à Busan. »
Seong Hyeon-do, président de l'Association des exploitants de bus de la ville métropolitaine de Busan, a déclaré : « Cette collaboration servira de point de départ à une collaboration entre le secteur des transports publics et la technologie de conduite autonome », ajoutant : « Nous espérons être en mesure de fournir aux citoyens des services de transport sûrs et pratiques grâce à la combinaison de notre expérience opérationnelle et de notre technologie de pointe. »
Récemment, l'industrie nationale de la conduite autonome a renforcé ses bases de commercialisation en multipliant les projets de démonstration grâce à une coopération avec divers secteurs des transports, notamment les bus, les taxis et la logistique.
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