Glec , une startup développant une solution de mesure des émissions de carbone basée sur l'IA, s'est lancée dans une expansion à grande échelle visant les marchés logistiques nationaux et internationaux seulement trois ans après sa création. Plus précisément, Glec démontre à la fois sa maîtrise technologique et sa capacité à commercialiser ses produits en construisant un modèle économique complexe intégrant matériel (DTG), API et SaaS, centré sur une solution de mesure du carbone basée sur la norme internationale ISO 14083 pour les émissions de carbone du transport, adoptée mondialement.
Depuis sa création en 2020, GLECK a développé son propre tachygraphe numérique (DTG) basé sur l'IA afin de combler le déficit de mesure des émissions de carbone dans le secteur des transports. Alors que les tachygraphes existants se contentent d'enregistrer la localisation, celui de GLECK utilise des capteurs avancés pour analyser des facteurs tels que la distance parcourue, la consommation de carburant et la vitesse du véhicule, permettant ainsi d'estimer les émissions de carbone en temps réel. Pour pallier les limitations informatiques des appareils existants, il intègre une puce de type smartphone et prend en charge les mises à jour de fonctionnalités basées sur l'IA via des mises à jour OTA (Over-The-Air).
L'entreprise se targue d'avoir été la première en Corée à rechercher et développer de manière indépendante un facteur d'émission basé sur la norme ISO 14083, permettant des calculs quantitatifs de carbone conformes aux normes internationales. Ce développement lui permet d'aller au-delà de la simple livraison d'équipements pour devenir une plateforme qui accompagne les entreprises de logistique dans le développement de stratégies basées sur les données afin de répondre à leurs préoccupations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG).
Kang Deok-ho, PDG de GLECK, a expliqué : « L'obtention de normes internationales est plus importante que la prouesse technologique. GLECK s'appuie sur la branche coréenne de l'organisation internationale européenne SFC (Smart Freight Centre) pour prendre l'initiative en matière de certification. » GLECK est d'ailleurs actuellement en discussion avec le SFC pour établir « SFC Korea » en Corée, qui devrait devenir l'unique source de vérification des émissions de carbone dans le secteur des transports nationaux.
Au cours de ce processus, Gleck est confronté à des inquiétudes quant à la sélection sélective des agences gouvernementales et des grandes entreprises. Le caractère public des normes ISO étant en conflit avec les intérêts industriels, des partenariats stratégiques sont nécessaires pour protéger l'indépendance technologique et les droits opérationnels. Kim Eun-woo, co-PDG, a souligné : « S'il est rare qu'une start-up dirige une branche d'une organisation internationale, nous devons clairement affirmer notre position de leader technologique et d'expert pratique. » 
À ses débuts, Glec a mis à profit son expertise technologique accumulée dans divers domaines, notamment l'IA, la blockchain et la robotique, pour développer son matériel DTG. Notamment, suite à la révision de la loi sur la sécurité routière des camions, rendant l'installation de DTG obligatoire, l'entreprise a pénétré le marché en ciblant environ 70 % de la demande nationale de remplacement.
La société prévoit des ventes annuelles de matériel de plusieurs dizaines de milliers d'unités, basées sur des DTG hautes performances dont le prix est d'environ 800 000 wons.
Nous poursuivons également la fourniture d'API en collaborant avec de grandes entreprises de logistique et développons un modèle de revenus à trois niveaux grâce à la fourniture de logiciels SaaS à nos sous-agents. Des discussions sont en cours avec de grandes entreprises de logistique nationales, et une importante filiale de relations avec les investisseurs a récemment manifesté son intérêt.
Cependant, l'ambiguïté réglementaire et le potentiel d'intervention publique demeurent des menaces. « La mesure n'étant pas légalement obligatoire et les amendes étant faibles, la réaction du marché est lente », explique le PDG Kang. Par conséquent, Gleck prévoit d'abord de mettre en place un système de certification officiel via SFC Korea, ce qui facilitera ensuite l'intégration avec la taxation et le marché des émissions de carbone.
La vision de Gleck est claire : en établissant un « cadre standard » pour la mesure du carbone dans le secteur des transports, il vise à créer une barrière à l'entrée pour les nouveaux venus tout en garantissant la pérennité de son activité de fournisseur de technologies. Sa stratégie « centrée sur l'infrastructure », qui associe une gamme de produits incluant des DTG basés sur l'IA, des SaaS et des API, à une structure certifiée SFC, est efficace, car même les grandes entreprises auront du mal à la reproduire.
Le PDG Kang Deok-ho, un étudiant entrepreneur, est également un entrepreneur en série.
Il a débuté son parcours entrepreneurial en 2013, alors qu'il était étudiant, après avoir vécu les difficultés sociales d'un ami en fauteuil roulant électrique. Il a fondé l'entreprise sociale ENABL, développant un « module de fauteuil roulant qui franchit les obstacles » pour aider les personnes handicapées à s'y retrouver. Il a ensuite dirigé la société de développement de prototypes « Imagination Factory », accumulant de l'expérience dans des centaines de projets de développement de robots et d'appareils. Il a poursuivi sa carrière en entreprenariat axé sur le terrain et la technologie, notamment en participant au Cyberathlon suisse et en développant un robot de tir pour Hyundai Motor Company. Il a ensuite découvert le problème structurel de la réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports et a fondé GLECK.
L'expérience de Glen, un défi rare pour une start-up face à la structure massive des normes et certifications internationales, est remarquable par sa tentative de surmonter les défis structurels du secteur ESG. Armées d'une technologie de pointe et de normes internationales, ces entreprises, entrées dans un « secteur axé sur la réglementation », se concentreront désormais sur le mot-clé « normes », et non plus sur la réglementation.
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