Le secteur privé met en place une plateforme intégrée pour centraliser les informations d'accès provenant du gouvernement et des collectivités locales.
Dans la région métropolitaine de Séoul, six ou sept opérateurs de métro, répartis entre les secteurs public, municipal et privé, étaient en activité. Cependant, il n'existait aucun plan de correspondance intégré pour les personnes en fauteuil roulant. Les informations concernant l'emplacement des rampes et des ascenseurs étaient dispersées entre les ministères et les administrations locales, et les renseignements sur l'accessibilité nécessitaient des demandes séparées. En l'absence de sanctions légales pour l'utilisation des places réservées aux fauteuils roulants à d'autres fins, aucun panneau, en 70 ans d'histoire du métro de Séoul, n'a pris en compte les problèmes d'accessibilité.
C’est en 2015 que Hong Yun-hee, la PDG de Muui, a personnellement pris l’initiative de créer le « Plan de correspondance du métro pour les personnes handicapées ». Quelqu’un a posé la question.
« Pourquoi la mère de l’enfant fait-elle cela ? » La question était on ne peut plus pertinente.
Des données qui auraient dû être créées par le gouvernement ou les exploitants du métro étaient créées par une mère dont la fille était en fauteuil roulant.
« C’est un argument valable. Je ne devrais pas avoir à le formuler », a déclaré la PDG Hong Yun-hee.
Cependant, le réseau du métro de Séoul étant divisé en plusieurs entités, il est paradoxal de constater qu'aucun plan d'accès pour les personnes en fauteuil roulant n'avait été élaboré. Fort de plus de vingt ans d'expérience dans le secteur informatique, il a abordé ce problème sous l'angle de l'infrastructure de données.
Lors de la conception et de la gestion du centre commercial « Care Plus » pour les articles destinés aux personnes handicapées sur Auction, j'ai envisagé de le relier au système de subventions, et lors de mon travail dans les relations publiques pour une entreprise informatique, j'ai réfléchi aux « qualités des données de qualité ».
« Lorsqu’il était difficile de définir comment collecter les données, je me demandais si je devais simplement les collecter et faire avec, ou bien les collecter correctement dès le départ », a-t-il expliqué.
Il n'existe toujours pas de norme pour les données d'accessibilité. L'objectif est toutefois de sensibiliser à la nécessité de ces données lors de leur collecte, afin de parvenir à terme à un monde où leur collecte deviendra superflue. Lors de la conception d'un plan de correspondance du métro pour les personnes handicapées, des retraités et de jeunes designers ont collaboré et ont effectué des trajets en fauteuil roulant. Par la suite, les retraités ont déclaré : « Maintenant, je comprends pourquoi nous devons céder le passage aux fauteuils roulants dans les ascenseurs. » Parvenir à ce type de changement de perception est également un objectif important.
La présidente Hong Yun-hee prévoit d'ouvrir les données. « Bien sûr, nous allons ouvrir les données », a-t-elle déclaré. Cependant, pour que les données soient ouvertes, il est indispensable qu'elles soient mises à jour en permanence. « La véritable innovation réside dans la valorisation et le développement des données publiques créées par le secteur privé par nécessité », a-t-elle souligné.
La France dispose d'une loi sur les données publiques. Cette loi autorise l'État à financer la production et la gestion de données privées présentant un intérêt public significatif. Depuis plusieurs années, Hong Yun-hee milite pour que la Corée soutienne activement les données publiques. Actuellement membre du conseil consultatif de la Division des affaires sociales de la Commission nationale pour l'IA, elle s'emploie à intégrer les données publiques et l'IA publique dans les politiques publiques. Une application web de correspondance pour les personnes à mobilité réduite sera bientôt disponible. La demande est telle que même des voyageurs internationaux s'y intéressent. En saisissant les stations de départ et d'arrivée, l'application propose des itinéraires de correspondance pour fauteuils roulants. Ces itinéraires peuvent nécessiter le passage de tourniquets, voire la sortie de la station. Les plans de métro étant souvent dépourvus de GPS, des itinéraires de correspondance précis sont indispensables. « Il est important de se préparer mentalement en consultant les itinéraires de correspondance à l'avance », explique-t-elle.
La collaboration entre entreprises est également très active. « Bold Move » de LG Electronics est une communauté où les personnes en situation de handicap peuvent suggérer des fonctionnalités pour les produits LG Electronics et découvrir leur singularité à travers l'utilisation d'appareils électroménagers. « Ma fille, qui est en fauteuil roulant, n'a jamais fait sa lessive elle-même », explique la PDG Hong Yoon-hee. Accéder à la buanderie en fauteuil roulant est difficile, et même sortir le linge de la machine à laver représente un véritable défi. Rendre les appareils électroménagers accessibles aux personnes en situation de handicap peut leur ouvrir un tout nouveau monde.
YG Entertainment et SM Entertainment ont élaboré un guide d'accessibilité pour les concerts à destination des fans en situation de handicap. Les pays anglophones, l'Europe, l'Australie et le Japon appliquent des normes d'accessibilité plus strictes que la Corée. En Corée, l'utilisation des places réservées aux fauteuils roulants à d'autres fins n'est soumise à aucune restriction légale. Il a déclaré : « Les différents organismes organisant des concerts doivent être attentifs aux questions d'accessibilité et s'engager à améliorer constamment leur guide d'accessibilité. »
Le projet « Momo Exploration Team », lancé en novembre 2024, est un modèle de collecte de données participatif impliquant élèves et enseignants. Initialement lancé via un formulaire Google, le projet développe actuellement des outils pour faciliter la recherche dans diverses universités et compétitions. La directrice, Hong Yun-hee, a déclaré : « Notre objectif est de rétablir et de diffuser efficacement l’information entre le ministère de l’Éducation et les établissements scolaires, puis entre les établissements et les utilisateurs finaux, afin que les élèves en situation de handicap et leurs parents n’aient plus à se renseigner individuellement sur l’accessibilité dans chaque école. »
La signalétique « Métro pour tous » de 2025 est la première en 70 ans d'histoire du métro de Séoul à intégrer une conception accessible aux personnes handicapées. Depuis dix ans, nous plaidons sans relâche pour un investissement public dans la transformation du métro, mais la tâche n'a pas été aisée. Bien que le besoin soit reconnu, sa priorité a été reléguée au second plan pour diverses raisons. Le président Hong Yoon-hee a expliqué : « Tout repose sur la force du récit. » L'histoire de cette signalétique – la solution apportée à la situation absurde d'une fille en fauteuil roulant contrainte à un détour – était bouleversante.
La coopération public-privé est également une stratégie clé. Grâce au soutien de Hyundai Rotem et à un partenariat public-privé entre la municipalité de Séoul et Seoul Metro, le système de signalétique « Métro pour tous », destiné aux personnes à mobilité réduite, est en cours de développement. Il a expliqué : « Pour avoir un impact concret dans l’espace public, nous mobilisons également des fonds de contribution sociale privés. »
En 2024, Muui est devenue une organisation à but non lucratif. Son président, Hong Yun-hee, a déclaré : « La collecte de données d’intérêt public est une mission de service public ; il n’y avait donc aucune raison ni intention de générer des profits. » Nombreux sont ceux qui ont tenté de me dissuader, car diriger une ONG n’est pas chose aisée. L’objectif de Muui est de rendre l’organisation superflue. Il s’agit de mettre fin au projet, tel un crépuscule, lorsque le pays et la société prendront en charge l’accessibilité par eux-mêmes.
La directrice Hong Yun-hee a cité un plan d'accessibilité qu'elle a vu à Goldsmiths, College London. Situé à un endroit bien visible, juste à côté de l'entrée principale, il indiquait non seulement l'emplacement des ascenseurs et des rampes, mais aussi les toilettes pour chiens guides, les pentes des routes et les itinéraires de déviation accessibles aux fauteuils roulants. « En Corée, les informations d'accessibilité pour les personnes handicapées ne sont souvent pas publiées sur les sites web des institutions publiques, et il faut les demander séparément », a-t-elle déclaré.
J'espère que le succès de Muui permettra à l'accessibilité de devenir une réalité quotidienne, et non plus seulement à la demande des personnes handicapées. La Corée est déjà confrontée à un vieillissement accéléré de sa population : les personnes de 65 ans et plus représentent plus de 20 % de la population. La conception universelle est un principe essentiel pour l'aménagement des espaces et des expériences dans ce contexte. L'avenir nous dira jusqu'où ira la révolution des données publiques, née de la question : « Pourquoi une mère ferait-elle cela ? ».
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