Vincen (PDG Chil-Hwan Lee), une société spécialisée dans les piles à combustible à hydrogène et les systèmes de propulsion par batterie pour les navires écologiques, a annoncé le 23 qu'elle avait signé un protocole d'accord avec la société néerlandaise d'ingénierie maritime MANA Engineering pour une coopération sur un projet de conversion de navire basé sur des piles à combustible à hydrogène.
Aux termes de ce protocole d'accord, les deux entreprises réaliseront une étude de faisabilité technique et solliciteront l'approbation de concept (AIP) auprès de Lloyd's Register (LR) pour une solution de modernisation d'un porte-conteneurs feeder de 800 EVP opérant en mer d'Europe du Nord et en mer Baltique. L'obtention de cette AIP permettra de jeter les bases technologiques des projets de modernisation de navires et de vérifier l'applicabilité des piles à combustible à hydrogène et des systèmes de batteries.
Sur le marché européen du transport maritime, le durcissement des réglementations environnementales et la hausse des émissions de carbone accentuent la nécessité de conversions écologiques pour les navires existants. Cependant, les armateurs sont confrontés à des difficultés liées au coût des investissements initiaux et à l'incertitude du marché des carburants. C'est pourquoi les deux entreprises se concentrent sur l'acquisition de technologies de conversion à l'hydrogène, qui remplacent les sources d'énergie embarquées et auxiliaires, telles que l'éclairage, le chauffage et la climatisation, par des piles à combustible à hydrogène et des systèmes de batteries, tout en conservant les systèmes de propulsion existants. L'utilisation de conteneurs d'hydrogène interchangeables permettra une alimentation électrique décarbonée au mouillage, éliminant ainsi le besoin d'une source d'énergie à quai. De plus, l'utilisation d'hydrogène vert facilitera la conformité aux réglementations environnementales européennes renforcées, telles que FuelEU.
De plus, le système de stockage d'hydrogène interchangeable est doté d'un système de contrôle pouvant être facilement commuté avec les groupes électrogènes diesel existants, garantissant ainsi la stabilité opérationnelle. Par ailleurs, l'approvisionnement en hydrogène par échange de conteneurs améliore la facilité d'utilisation. Le navire modernisé devrait contribuer à l'amélioration des indicateurs d'intensité carbone des navires (ICN), tout en respectant la réglementation européenne relative à l'alimentation à quai, le système FuelEU et le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU-ETS).
Vincennes et Mana Engineering prévoient de poursuivre leur collaboration afin d'appliquer leur technologie au marché européen en combinant leur savoir-faire technologique et leurs réseaux de distribution locaux.
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