La plateforme logistique IA « poomgo » a réalisé un chiffre d'affaires de 66,7 milliards de wons coréens et a dégagé des bénéfices pendant trois années consécutives.
Cette année, nous allons nous concentrer sur le développement des marchés étrangers et la promotion de la technologie de l'IA.
La technologie d'allocation dynamique répartit les commandes de manière optimale vers les centres logistiques… Une nouvelle formule pour une livraison rapide.
Livraison le lendemain à Jeju, livraison séparée dans la région de Kanto, au Japon
Dohands, opérateur de la plateforme logistique d'IA « poomgo », a réalisé un chiffre d'affaires annuel de 66,7 milliards de wons en 2025, soit une hausse de 51 % par rapport à l'année précédente et sa troisième année consécutive de rentabilité. Grâce à ses 15 centres de distribution répartis sur l'ensemble du territoire national, Dohands a optimisé ses coûts de moitié par rapport à ses concurrents grâce à sa technologie d'IA propriétaire.
Parmi les principaux clients de Poomgo figurent des marques coréennes de premier plan dans divers secteurs, notamment la beauté, les articles ménagers et les fournitures pour animaux de compagnie, telles que Dalba, Manyo Factory et Dr. G. En développant des services logistiques avancés adaptés à leurs besoins, notamment l'expédition internationale, la livraison B2B et la réponse promotionnelle, Poomgo s'est forgé un avantage concurrentiel sur le marché.
Dohands a identifié l'expansion à l'international et le développement de l'intelligence artificielle comme ses priorités pour cette année. Après son implantation au Japon, l'entreprise cible activement le marché américain et a récemment lancé un service intégré de mise en relation avec des influenceurs aux États-Unis, en partenariat avec la plateforme beauté Hwahae Global. Ce service, qui prend en charge l'intégralité du processus, du recrutement d'influenceurs locaux à la livraison des produits et au dédouanement, vise à faciliter l'accès au marché américain pour les marques de K-beauty.
Sur le plan technologique, l'introduction de l'IA physique et de l'IA agentielle a été identifiée comme un objectif clé pour cette année. L'objectif est que l'IA évolue au-delà de la simple analyse et des recommandations pour devenir un agent capable d'effectuer des tâches concrètes dans le domaine de la logistique.
Le partenariat stratégique de Dohands avec Naver Fulfillment Alliance (NFA) explique sa présence croissante sur le marché de la livraison express. NFA est un réseau de partenaires logistiques créé pour exploiter le service de livraison express de Naver, « N Delivery », et ne compte actuellement que six entreprises. Poomgo a été reconnue pour ses capacités opérationnelles en étant nommée première entreprise de logistique de N Delivery par Naver au troisième trimestre 2025.
Le service de livraison rapide de Poomgo est leader du secteur. Il a été le premier à proposer la « commande avant 24 h », garantissant une livraison le jour même pour les commandes passées avant minuit en semaine, la « livraison le jour même », garantissant une livraison le jour même pour les commandes passées avant 11 h, et la « livraison 7 jours sur 7 », offrant des livraisons les samedis et dimanches. Il est également intégré aux services « Livraison quotidienne » de Cafe24, « Livraison vedette » de Gmarket et au service de livraison rapide en ligne d'I'm Web, permettant ainsi aux marques de bénéficier de capacités de livraison compétitives.
Nous avons rencontré le PDG Chanjae Park dans les bureaux de dohands à Gangnam, Séoul, pour discuter de la technologie de l'IA, de l'allocation dynamique, de la livraison le lendemain à Jeju, de la livraison rapide et de la logistique transfrontalière.
Au-delà du WMS : vers un WMS IA
Le principal atout concurrentiel de dohands réside dans son système propriétaire de gestion des commandes, « Poomgo Now ». Poomgo Now est une solution d'automatisation logistique qui intègre un système de gestion d'entrepôt (WMS), un système de gestion des commandes (OMS) et un système de gestion des livraisons (LMS). Conçue pour gérer l'intégralité du processus logistique — de la réception et du stockage à l'expédition, la livraison et le service client — sur une plateforme unique.
Le PDG, M. Park, a souligné que Poomgo Now n'est pas un simple WMS, mais un « WMS IA ». Il a insisté : « Les plateformes e-commerce peuvent automatiser la livraison rapide en intégrant notre IA, sans avoir à investir massivement dans la logistique. C'est là toute la valeur ajoutée du WMS IA de Poomgo. »
Poomgo Now est intégré à plus de 160 plateformes e-commerce nationales et internationales, dont Naver, Cafe24, I'm Web et Gmarket, en tant que solution logistique officielle. Il centralise et exploite les données de plus de 1 000 vendeurs, incluant des entreprises de transport et de messagerie américaines, japonaises et nationales. Les produits des vendeurs utilisant Poomgo bénéficient automatiquement d'étiquettes de livraison rapide. Parmi ses principales fonctionnalités figurent un système d'emballage intelligent exclusif et inédit, l'attribution automatique de cadeaux basée sur plus de 150 règles et une visibilité logistique en temps réel via un tableau de bord. Notamment, le système d'emballage intelligent photographie l'intégralité du processus d'inspection et d'emballage et impose la lecture des codes-barres, réduisant ainsi le taux d'erreurs de livraison à 0,001 %. Le PDG, M. Park, a déclaré : « Poomgo Now est doté de fonctionnalités d'automatisation qui réduisent la charge de travail liée à la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) des vendeurs de plus de 30 %, diminuant ainsi considérablement leurs frais généraux. »
Un autre atout majeur de Poomgo réside dans sa structure, qui englobe à la fois la technologie et les opérations sur le terrain. Le marché de la logistique se divise généralement entre les sociétés informatiques qui fournissent uniquement des WMS et les sociétés de logistique qui exploitent uniquement des centres. Poomgo couvre les deux aspects.
« La conception de technologies comme l'allocation dynamique exige une expérience directe des variables telles que les niveaux de stock, la disponibilité du personnel et les conditions d'expédition lors de l'exploitation d'un centre réel. Il est difficile pour les entreprises qui ne disposent que d'un WMS de développer de telles technologies. »
Poomgo exploite 15 centres à travers le pays, directement et par le biais de partenariats, et a créé un cercle vertueux où les données opérationnelles accumulées sont utilisées pour faire progresser la technologie.
Garantir la compétitivité des coûts grâce à l'internalisation de l'IA
La clé de la rentabilité de Dohands pendant trois années consécutives réside dans sa stratégie intégrant l'intelligence artificielle. Le PDG, M. Park, a expliqué la structure des coûts de l'entreprise de logistique en la divisant en coûts fixes et coûts variables.
« En termes de coûts fixes, nous avons développé une capacité d'adaptation nous permettant d'anticiper la demande et d'étendre nos centres en deux mois. Nous avons ouvert deux centres il y a deux ans et un l'année dernière, en réalisant l'ensemble du processus, de la conception à la mise en service, en seulement deux mois. Nous atteignons le seuil de rentabilité en deux à trois mois en moyenne. »
L'explication réside dans le fait que la construction rapide des centres et l'atteinte rapide du seuil de rentabilité constituent le fondement structurel de la réduction des coûts fixes. L'intelligence artificielle est pleinement exploitée pour réduire les coûts variables.
« L'IA a été mise en œuvre dans tous les domaines, de la réception à la préparation de commandes, en passant par l'expédition et le règlement, ce qui a permis de réduire considérablement les coûts, jusqu'à 50 %, par rapport à des entreprises similaires. »
Lors de l'expédition, l'IA recommande les dimensions optimales des cartons, et lors de la préparation des commandes, les méthodes de prélèvement sont analysées afin de suggérer les plus appropriées. Pour les expéditions B2B, les opérations sur console sont automatisées grâce à une plateforme propriétaire appelée « poomgo Kangaroo », et une application propriétaire de gestion des retours a permis d'améliorer l'efficacité du traitement des retours de plus de 20 %.
L'IA est profondément intégrée aux opérations sur le terrain. Grâce aux modèles de séries temporelles les plus récents, dohands analyse les habitudes de commande des clients à la seconde près afin de prédire les variations de volume de fret. Elle optimise également de manière proactive les effectifs et l'affectation des véhicules en détectant les périodes de pointe. Les données prédictives sont transmises au centre sous forme d'alertes IA. Un système d'assistance au travail basé sur l'IA et utilisant le langage naturel permet aux utilisateurs de suivre l'état de la logistique par simple conversation. Un système est également en place pour détecter et signaler en temps réel les facteurs de risque, tels que les retards de livraison ou les erreurs d'affectation. Tirant parti de ces capacités technologiques, dohands a gelé ses tarifs de livraison pendant quatre ans, à compter de 2023.
Technologie d'appariement optimal des centres logistiques et d'allocation dynamique
La technologie qui illustre le mieux le savoir-faire technologique de dohands est « l'allocation dynamique ». Peu de systèmes de gestion d'entrepôt (WMS) nationaux ont mis en œuvre cette fonctionnalité. dohands a développé cette technologie pendant deux ans et prévoit de la déployer pleinement à partir de 2025.
Un WMS classique possède une structure fixe. Lorsqu'une commande est reçue, elle est associée individuellement à un entrepôt spécifique où se trouve le stock du vendeur, puis expédiée. L'allocation dynamique rompt avec cette structure fixe en utilisant l'IA pour analyser les données en temps réel et répartir dynamiquement les commandes vers le centre optimal. Auparavant, même une commande provenant de l'île de Jeju était expédiée depuis le centre logistique de Séoul. Avec l'allocation dynamique, l'IA répartit automatiquement les commandes de l'île de Jeju vers le centre de Jeju, et celles de Séoul vers un centre proche à Séoul. Cependant, il ne s'agit pas simplement d'affecter les commandes au centre le plus proche.
« Lorsqu'un événement provoque une forte augmentation du volume de fret, le fait de ne cibler que les centres les plus proches peut en réalité retarder la livraison. Dans ce cas, il est plus efficace de répartir le fret entre plusieurs centres, même éloignés les uns des autres. L'IA prédit ces situations à l'avance et suggère des méthodes d'allocation optimales. »
Cette structure combine différents facteurs, tels que la région, la capacité de traitement du centre et les stocks, afin de permettre à l'IA de prendre des décisions optimales. Le PDG, M. Park, a clairement expliqué pourquoi cette technologie pourrait devenir l'atout concurrentiel unique de Poomgo.
« Pour les entreprises qui ne gèrent pas directement la logistique et qui disposent uniquement d'un WMS, concevoir ce type de technologie n'est pas chose aisée. Cela implique de gérer de multiples conditions tout en exploitant un centre logistique physique. »
Création de « Jeju Tomorrow Delivery »
La première réalisation majeure de la technologie d'allocation dynamique est le service « Jeju Tomorrow Delivery ». dohands prévoit de construire un centre de distribution sur l'île de Jeju en 2025 et de lancer un service permettant aux consommateurs de Jeju de recevoir leurs produits le jour même ou le lendemain.
D'après les données internes de Poomgo, depuis l'ouverture du centre de Jeju, le taux de livraison le jour même à Jeju est passé de 0 % à 8 %, et le taux de livraison le lendemain a été multiplié par environ 88, passant de 0,5 % à 44 %. Pour les commandes passées avant 15 h, le taux de livraison le lendemain atteint 100 %. Comparé au délai moyen de 2 à 3 jours pour les livraisons depuis les centres situés à l'intérieur du pays vers Jeju, cela représente un gain de temps pouvant atteindre trois jours.
La clé du succès réside dans l'association de la prévision de la demande par l'IA et de l'allocation dynamique. Un modèle d'IA propriétaire, qui combine et analyse les données de commandes en temps réel (toutes les 10 minutes) avec des variables externes telles que les indicateurs météorologiques et économiques, prédit avec précision les fluctuations du volume de fret. Les marques utilisent ensuite ces données pour allouer proactivement leurs stocks à leurs centres de Jeju. Cette structure garantit une livraison fiable en un jour, même en cas d'imprévus comme des promotions ou des intempéries.
Livraison garantie au Japon en 5 jours : une nouvelle formule pour la logistique transfrontalière.
Les capacités technologiques de dohands s'étendent à l'international. En 2024, dohands a intégré ses services de livraison express nationale et d'expédition internationale. Sur le marché traditionnel de la logistique transfrontalière, la préparation des commandes et l'expédition internationale étaient dissociées, ce qui engendrait des pertes de temps considérables, notamment pour des étapes superflues comme l'échange de factures. Le PDG, M. Park, explique : « Les autres transporteurs ne gèrent pas eux-mêmes la préparation des commandes ; ils doivent donc passer par le processus complexe de conversion des factures coréennes en factures japonaises. Avec notre système, dès réception d'une commande japonaise, la facture correspondante est imprimée et triée automatiquement, ce qui élimine cette étape. »
L'analyse des caractéristiques géographiques du marché japonais a également constitué un facteur de différenciation. L'étendue du territoire japonais rend difficile la garantie de délais de livraison constants depuis une plateforme unique. La concentration des expéditions dans la région de Kanto entraîne souvent des retards de deux jours, voire plus, dans la région de Kansai. Poomgo a développé un système utilisant l'intelligence artificielle pour analyser les commandes, les catégoriser automatiquement selon les régions de Kanto et de Kansai, et déterminer le transport aérien ou maritime en conséquence. Poomgo a également mis en place un tri automatique par région en fonction des heures limites de livraison et des codes postaux. L'extension du système de livraison différencié Kanto/Kansai à tous les centres a permis de réduire les délais de livraison dans la région de Kansai jusqu'à 1,5 jour, pour atteindre une moyenne de trois jours. Les expéditions annuelles vers le Japon ont augmenté de 459 % par rapport à l'année précédente.
Poomgo, en collaboration avec eBay Japon (Qoo10 Japon), a conçu et lancé conjointement « Kandashu », une marque de livraison rapide. Similaire à Naver N Delivery, Kandashu est un label de livraison rapide garantissant une livraison express aux consommateurs japonais. De plus, grâce à un partenariat exclusif avec FedEx, Poomgo assure la livraison dans 220 pays à travers le monde. Poomgo étend également son réseau international grâce à des partenariats avec Makuake, la plus grande plateforme de financement participatif du Japon, et HIVE, une start-up européenne spécialisée dans la logistique.
« En surmontant les contraintes logistiques, nous enrichissons la vie des gens. »
Telle est la mission de dohands. Le secteur de la logistique est avant tout une question d'échelle. Traditionnellement, la compétitivité repose sur un plus grand nombre de centres, de véhicules et de personnel. Or, dohands a appliqué des technologies plus intelligentes à ce domaine. Grâce à ses 15 centres, l'entreprise a atteint une compétitivité en matière de livraison comparable à celle des grandes entreprises, a dégagé trois années consécutives de rentabilité et a réalisé un délai de livraison moyen de trois jours vers le Japon. C'est là toute la puissance de la technologie, et non celle du capital.
Cependant, le PDG Park souligne que la rapidité de livraison n'est pas l'objectif en soi.
« Au final, il faut promettre aux consommateurs une livraison rapide et en faire une habitude avant que les ventes puissent avoir lieu. »
L'objectif ultime de la technologie et de la logistique est d'accroître les ventes de nos clients.
« À mesure que l'environnement logistique se complexifie, les capacités opérationnelles inégalées de Poomgo et sa compétitivité fondée sur l'IA deviennent de plus en plus évidentes. »
Ces mots du PDG Chanjae Park résument la formule de survie des startups logistiques à notre époque.
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