Il y a un peu plus de dix ans, le marché national des vélos électriques était dans un chaos complet. Un marché polarisé avec des produits importés à prix élevés et des produits chinois à bas prix, un service après-vente peu clair et des conceptions et des performances qui ne prennent pas en compte l'utilisation pratique. Les consommateurs avaient du mal à trouver un vélo adapté à leurs besoins et l’entretien après l’achat était décourageant. Dans ce créneau du marché, Motovelo est apparu en 2017.
« Que dirais-tu d’une tasse de café fort ? » Avant le début de l'entretien, le PDG Lee Jong-ho a personnellement recommandé un expresso. Ses doigts avaient la sensation solide d’un artisan. Il a donné une forte impression de quelqu'un qui met son cœur et son âme dans tout, de la méticulosité avec laquelle il prépare le café à la philosophie derrière la fabrication des vélos électriques.
Le PDG Lee Jong-ho est convaincu que les vélos électriques deviendront plus qu’un simple moyen de transport ; ils deviendront un mode de vie et le centre de la mobilité future. Motovelo, qui a établi sa position sur le marché national des vélos électriques en seulement sept ans depuis sa création en 2017, est devenue une entreprise avec un chiffre d'affaires annuel de 20 milliards de wons. La stratégie consistant à cibler les besoins des consommateurs avec une gamme segmentée de produits pour la livraison, les déplacements domicile-travail et l’usage familial a été jugée efficace.
« Lorsque j’ai démarré mon activité, j’ai visité environ 500 magasins de vélos un par un. » On dit qu'à l'époque, il se promenait dans les magasins de vélos de tout le pays, vêtu d'un jean et d'un t-shirt. Les besoins des consommateurs en matière de livraison ont explosé avant et après la COVID-19. Nous avons bien cerné ce besoin grâce à une étude de marché et lancé des vélos électriques équipés de boîtes de livraison pour parcourir de longues distances au bon moment. Nous avons également conçu des produits de mobilité familiale adaptés aux enfants. Ces produits s'inscrivent dans la tendance actuelle.
Même pendant l'entretien, le téléphone portable du PDG Lee Jong-ho sonnait sans cesse. Des problèmes sur la chaîne de production à la planification des réunions avec les acheteurs étrangers, il était impliqué dans tout.
"attends une minute." Il a pris le téléphone et a donné de brèves instructions. « Il y a un problème avec le nouveau processus d'inspection des batteries. Nous ne faisons aucun compromis sur la qualité. »
J’ai pensé que cette obsession du détail pourrait être le secret de la compétitivité de qualité de Motovelo.
Le PDG Lee Jong-ho a exprimé ses regrets quant au fait que le mot « startup » soit principalement limité aux sociétés informatiques basées sur des logiciels. Le fait que la plupart des startups à succès soient basées sur le logiciel est lié à la réalité du secteur manufacturier en Corée. Cependant, des entreprises mondiales comme DJI, Tesla et Xiaomi ont également démarré comme startups basées sur le secteur manufacturier. Sa voix était remplie du désespoir d’être reconnu comme une start-up du secteur du matériel informatique.
Le PDG Lee Jong-ho nous a montré un prototype d'un nouveau vélo électrique dont la sortie est prévue au milieu de l'interview. « L’environnement commercial actuel est celui de l’Internet des objets ou des TIC », a-t-il souligné en passant ses doigts sur les courbes et les soudures du cadre. « L’avenir est un modèle économique qui ajoute l’informatique au matériel pour répondre aux besoins des consommateurs. » Avec cette philosophie, Motovelo vise à devenir une entreprise de plateforme TIC plutôt qu'un simple fabricant de vélos électriques.
Après avoir établi une usine à Dongguan, en Chine, élargi sa ligne de production nationale et mis en place un système mondial de dualisation de la production, Motovelo cible désormais les marchés étrangers. Il a assuré la compétitivité de sa production en créant une société locale en Chine et prévoit désormais de progresser progressivement vers l'Asie du Sud-Est, les Amériques et l'Europe. Ses doigts ont tracé le futur territoire de Motovelo sur une carte.
« Alors que l’Asie est plus susceptible de l’utiliser dans la vie quotidienne, l’Europe et les Amériques sont plus susceptibles de l’utiliser pour les loisirs. » Le PDG Lee Jong-ho a montré des échantillons de produits et a expliqué en détail les caractéristiques régionales. « C'est un modèle pour le marché de l'Asie du Sud-Est, et ce produit répond aux normes européennes. Il est important de développer des produits adaptés à la culture et aux besoins de chaque région. »
Le marché des vélos électriques a été considérablement affecté par divers changements réglementaires ces dernières années. « À mesure que les temps changent, le concept de mobilité a changé », a déclaré le PDG Lee Jong-ho. « Bien que le ciel se soit ouvert et que la micromobilité ait émergé, les routes, les infrastructures et les systèmes de permis conçus pour les voitures dans le passé ne sont plus en phase avec la réalité. » Il a recueilli les avis de l’industrie et a continuellement suggéré au gouvernement un système de permis rationnel, axé sur l’éducation, ainsi que des améliorations de l’infrastructure routière.
Le réseau A/S de Motovelo est dense. En montrant une carte montrant les quatre centres A/S directs de l'entreprise et les 400 magasins partenaires à travers le pays, le PDG Lee Jong-ho a souligné l'importance de « l'expérience de marque ». « En matière de vélos électriques, les décisions d'achat se basent souvent sur l'expérience ou les avis de personnes ayant des besoins similaires. Le service après-vente est une valeur fondamentale pour nous. »
À la fin de l'interview, lorsqu'on lui a demandé quel serait l'avenir de Motovelo dans cinq ans, les yeux du PDG Lee Jong-ho se sont durcis. « Motovelo sera une marque spécialisée dans les TIC axée sur la mobilité, et non une marque de mobilité axée sur le matériel. »
Il s’est levé et a dessiné sa propre vision de l’avenir sur le tableau blanc de la salle de conférence. « Nous développons continuellement nos divisions commerciales et notre personnel pour passer d'une simple entreprise de fabrication à une entreprise de plate-forme informatique. »
Il a délivré son dernier message avec une expression sérieuse. Il est regrettable que les produits de mobilité tels que les vélos et les trottinettes électriques soient perçus comme étant réservés aux jeunes ou destinés à des usages spécifiques. À l'étranger, ils ont déjà remplacé une grande partie du marché du vélo et font désormais partie intégrante du quotidien.
Il a souligné : « Les entreprises de mobilité qui s'implantent sur le marché mondial peuvent émerger même en Corée. Nous allons démontrer cette possibilité. »
Le PDG Lee Jong-ho était un artisan qui a nourri le rêve de la mobilité future grâce à l'harmonie de l'acier et des circuits électroniques. Les vélos électriques nés de ses doigts font désormais partie de nos vies en tant que fusion d'environnement, de style de vie et de technologie, allant au-delà d'un simple moyen de transport.
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