La société mondiale de solutions de transport Estrafic a annoncé le 13 avoir signé un contrat avec le siège du métro de la ville métropolitaine de Gwangju pour l'achat et l'installation de la première phase de l'équipement d'automatisation des stations de la ligne 2 du métro de Gwangju, d'une valeur d'environ 13 milliards de wons.
Ce projet de ligne ferroviaire urbaine 2 de Gwangju est un projet visant à installer des équipements d'automatisation de gare dans 20 gares sur une section totale de 17 km. Contrairement à la ligne 1 existante, ce projet a été conçu comme la première ligne circulaire de la ville de Gwangju, avec des stations centrées sur les zones résidentielles. Avec la carte G-pass mise en place depuis le 25 janvier, elle devrait offrir un système de transport public pratique aux citoyens de la ville métropolitaine de Gwangju. À partir de l'hôtel de ville métropolitain de Gwangju, des équipements d'automatisation des stations seront installés dans 20 stations sur une section de 17 km, en passant par la station Sangmu, le district de Geumho, le stade de la Coupe du monde, la place Baekun, la station Namgwangju et l'université de Chosun jusqu'à la station Gwangju. Nous visons une ouverture d'ici fin 2026 en établissant un plan d'essais et de tests, de support technique et de maintenance post-installation et en mettant en place un système de post-gestion.
La première phase du projet de construction de la ligne 2 du chemin de fer urbain de Gwangju comprendra 15 des 20 stations sans personnel utilisant la dernière technologie de contrôle à distance d'Estrafik, améliorant l'efficacité opérationnelle du système d'automatisation des stations et réduisant les coûts d'exploitation en produisant des équipements de station de haute qualité et très stables. Il est prévu de contribuer à revitaliser l’économie locale en améliorant les infrastructures de transport.
En particulier, le transfert entre les lignes 1 et 2 du métro de Gwangju permet l'utilisation des tickets existants aux portillons automatiques de la ligne 2 sans la construction d'installations physiques distinctes dans les stations, ce qui réduit le coût du futur remplacement physique et de l'amélioration structurelle des installations d'automatisation des stations de la ligne 1, et garantit l'utilisation continue de tickets jetables. Il s'agit là d'une caractéristique majeure de la conception.
Un responsable d'Estrafic a déclaré : « Avec ce contrat pour la phase 1 de la ligne 2 du métro de Gwangju, nous avons augmenté nos chances de remporter des contrats pour les phases 2 et 3 de la ligne 2 du métro de Gwangju, dont l'ouverture est prévue dans le futur », ajoutant : « Nous prévoyons de continuer à étendre notre offre de solutions de transport nationales avec notre projet AFC américain, et de maintenir une croissance stable tant au niveau national qu'international. »
Il a ajouté : « Grâce à notre expérience en tant que fournisseur de solutions complètes pour le métro métropolitain de Gwangju, nous avons établi les bases pour la fourniture d'équipements de station et de systèmes informatiques au marché américain. »
Parallèlement, la deuxième phase de la ligne 2 du métro de Gwangju comprend un total de 20 km de la gare de Gwangju à l'université nationale de Chonnam, au district d'Ilgok, au complexe industriel de Bonchon, au district de Cheomdan, au district de Suwan, au district d'Unnam et à l'hôtel de ville, et devrait ouvrir d'ici 2029. La troisième étape comprend un total de 4,8 km de la place Baekun au lycée pour filles de Daegwang, à l'école primaire de Jinwol, à l'université de Gwangju, au complexe industriel de Songam et à la gare de Hyochon.
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