「お母さんはなぜそれを作るのですか？」で始まった公益データ革命、ホン・ユンヒ武の理事長

政府・自治体に分散したアクセシビリティ情報、民間が統合プラットフォームを構築

首都圏地下鉄を運営する事業者は６～７社だ。国営と市営、民営に分かれている。ところが車椅子ユーザーのための統合乗り換え地図はどこにもなかった。傾斜路とエレベーターの位置情報は政府省庁と自治体に散らばっており、障害接近性情報は別途お問い合わせください。車椅子席を他の用途にしても法的制裁がない状況で、70年ソウル地下鉄歴史上障害者を考慮した標識さえなかった。

ホン・ユンヒ大統領の理事長が直接出て「地下鉄交通弱者乗り換え指導」を作り始めたのは2015年だ。誰か尋ねた。

「ああ、お母さんはなぜそれを作っているのですか？」その質問が核心を刺した。

本来国家や地下鉄運営事業者が作らなければならないデータを、車いすに乗る娘を置いたあるママが作っていた。

「その指摘が正しい。私が作る必要がないはずだ」とホン・ユンヒ理事長は言った。

だが首都圏の地下鉄運営主体が複数個に分かれているので、逆説的にその誰も車いす乗り換え地図を作っていない。彼はIT企業で20年以上働いたキャリアを活かし、この問題をデータインフラの観点からアプローチした。

オークションで障害用品モール「ケアプラス」を提案・運営し、補助金支援体系との連携を心配し、IT企業PR業務をしながら「良いデータの要件」とは何かを考えた。

「データをどのように集めるか、定義が難しいときに一度集めておくべきか、最初からよく集めるべきか悩んだ」と彼は説明した。

障害アクセスデータにはまだ標準がありません。しかし、データ収集の過程で「こんなデータがなぜ必要なのか」認識が増進され、最終的にはそのデータを集める必要のない世界を作ることが目標になった。地下鉄交通弱者乗り継ぎ地図を作る際に引退したシニアたちと青年デザイナーが一チームになって車椅子に直接乗って通った。後でシニアが「エレベーターでなぜ車椅子に譲歩すべきかを知る」と話した。このような認識の変化を生み出すことも無意の目標だ。

ホン・ユンヒ理事長はデータ開放計画を持っている。 「当然、データは開放するだろう」と明らかにした。ただし、データ開放が行われるには、誰かがそのデータを継続的に更新しなければならないという前提が必要である。 「本当の革新は、民間で必要によって作られる公益データに注目し、育成すること」と彼は強調した。

フランスには公益データ法がある。民間で作るデータだが公益性が大きいならば国家が財政を支援して製作したり管理できるという概念だ。ホン・ユンヒ理事長は、数年前から韓国でも公益データを積極的に支援しなければならないと主張してきた。現在は国家AI委員会の社会分と諮問委員として参加し、公益データと公益AIを政策に反映するために同分書主としている。交通弱者乗り継ぎ地図は近いうちにウェブアプリで発売される。海外旅行客も問い合わせるほど需要が高い。出発駅と到着駅を入力すると車いす乗り継ぎ経路を知らせる。車いす乗り継ぎ経路は改札を通過したり、駅から出なければならない場合もある。地下鉄マップはほとんどGPSが飛び出さないため、乗り継ぎ経路を詳しく案内しなければならない。 「乗り継ぎ経路を事前に見て心の準備をすること」と彼は説明した。

企業コラボレーションも活発だ。 LG電子の「ボールドムーブ」は、障害当事者がLG電子製品に機能を提案するとともに、家電製品の使用を通じて「ナダム探し」をしたコミュニティだ。 「車椅子に乗る私の娘は一度も自分で洗濯をしたことがない」とホン・ユンヒ理事長は言った。洗濯室に車いすに入りにくく、洗濯機から洗濯物を取り出すのも難しい。家電製品を障害当事者が使いやすくすることは、その人に新しい世界を開くことでもある。

YGエンター、SMエンターとは障害者ファンのための公演アクセシビリティガイドを作った。英米圏、ヨーロッパ、オーストラリア、日本などは韓国より公演接近性が高い方だ。韓国は車椅子席を対峙したところで他の用途としても法的制裁がない。 「公演を運営する多くの主体が障害接近性に敏感に反応し、今のアクセシビリティガイドを絶えずアップグレードしていくという意志がなければならない」と彼は語った。

2024年11月に始まった「桃探査隊」プロジェクトは、学生と教師が参加するクラウドソーシングデータ収集モデルだ。現在はグーグルフォームで始まったが、いくつかの大学と競進大会でリサーチを支援するためのツールを開発中だ。ホン・ユンヒ理事長は「障害学生や両親が学校にいちいちアクセシビリティを尋ねる必要がないように教育庁から学校まで、学校から実使用者まで情報体系を再度立てて正しく公開することが目標」と明らかにした。

2025年「みんなの地下鉄」案内板は、70年のソウル地下鉄史上初めて障害者を考慮した表紙デザインだ。 10年間、地下鉄の現場を変えるための公的投資が必要だという点を絶えず話したが、容易ではなかった。必要性は分かるが、様々な理由で優先順位が押された。ホン・ユンヒ理事長は「ストーリーの力」と説明した。車いすに乗る娘が、ビング回って行かなければならない不合理な状況を変えるために作られたというストーリーが説得力を持った。

民官協力も主要戦略だ。現代ロテムの後援とソウル市－ソウル交通公社の民官協力を通じて「すべての地下鉄」交通弱者案内標識体系を作っている。 「公的な現場でインパクトを作る時、民間の社会貢献基金を活用することもある」と彼は説明した。

2024年、無議は社団法人NGOに転換した。ホン・ユンヒ理事長は「公益データを集める活動がどうせ公益活動だから収益を残す考えも理由もなかった」と明らかにした。周りでたくさん乾かした。 NGO運営が容易ではないからだ。無意義の目標は、大根の組織自体が無意味になることです。国家と社会がアクセシビリティを知ってよく守るようになったとき、「日没」のように事業を終えるのだ。

ホン・ユンヒ理事長はロンドンゴールドスミスカレッジで見たアクセシビリティ指導に言及した。正門のすぐ隣の最もよく見える席に、エレベーターや傾斜路の位置だけでなく、案内犬用トイレの位置、道の傾斜道路、車いすアクセス可能なバイパス道路などが表示された地図があった。 「通常、障害者のアクセシビリティ情報は韓国では公共機関のホームページにも掲示されていない場合が多く、別に問い合わせる必要があります」と彼は語った。

無意が正常に活動し、障害接近性が障害当事者が要求する時だけ与えられるのではなく、日常になることを願う。韓国はすでに６５歳以上の人口が２０％を超えた超高齢化社会になった。ユニバーサルデザインは超高齢化時代空間と経験を企画する重要な原則でもある。 「ああ、お母さんがなぜそれを作るの？」という質問から始まった公益データ革命がどこまで行くのか見守る事だ。