「充電ステーションを越えて発電所」、利用券タディテクノロジー代表

電気自動車運転手は充電するたびに「隠れた絵を探す」をした。環境部、韓国電力、民間事業者ごとにそれぞれ散らばった情報の中で、「充電器はどこにあるのか」、「今の使用は可能か」すら分からなかった。厳しく充電所に到着しても故障した機器の前で足を回すことが敷地数だった。

2017年に発売されたイブイウェア（evWhere）は、この断片化された地図を一つに統合した。広告や会員登録なしで、誰でもリアルタイムで充電所情報確認が可能だ。電気自動車利用者の間に「必須アプリ」として位置づけられたこのサービスを皮切りに、タディテクノロジーは情報提供を超えて充電インフラ全域を設計する企業に成長した。

2023年世界初のOCPP 2.0.1 CSMS認証獲得に続き、昨年国土交通部長官賞とK-デジタルブランド大賞を相次いで受賞し、技術力と市場性を立証した利用権代表に会い、会社成長戦略と未来ビジョンを挙げた。

半導体専門家から電気自動車データイノベーターへ

李代表は半導体専門企業テレチップスで自動車戦場事業を総括していた専門家だった。事業に対する確信を得た決定的きっかけは、自分がボルトEV、SM3のような電気自動車を運行してからだった。

「2016～2017年当時充電所自体が少なかっただけでなく、運営主体ごとに情報が破片化していましたね。

彼は「データがインフラを変える」という仮説を立てた。 「ハードウェアのインストールを超えて、それを接続するデータプラットフォームが市場の核心になるだろう」と見通したのだ。彼は大学の後輩から充電ステーションのデータ統合のアイデアを得た後、直接ウェブ上の情報を整理し始めた。

「私が不便だったら、南も不便だという確信が開発の原動力でした。収益モデルをユーザーから探すのではなく、情報を透明に公開して電気自動車の普及を早めるというミッションでした。」

2つの「世界初」、グローバル技術主導権の先取り

Tady Technologiesは、2021年のOCPP 1.6セキュリティプロファイルに続き、2023年のOCPP 2.0.1 CSMS認証を取得しました。 OCPPは、世界70カ国以上で採用された国際標準オープン型通信規約である。

OCPP 2.0.1に追加されたコア機能は、PnC(Plug&Charge)とV2G(双方向電力伝送)だ。 PnCは充電器を車両に差し込むだけで認証から決済まで自動的に行われ、アプリ（アプリケーション）やカードが不要だ。 V2Gは電気自動車バッテリーの電力を電力網に戻す技術だ。電力需要ピーク時間に車両電力を供給し、需要が少ない時に充電する方式で電気自動車を「走るエネルギー貯蔵装置」として活用する。

グローバル競合他社との違いは、単一プラットフォーム統合ソリューションです。独自の充電制御プラットフォーム「eVCloud」により、既存のTCP / IPベース、OCPP 1.6、最新のOCPP 2.0.1充電器まで、1つのプラットフォームで統合管理できます。これに韓国初の充電情報サービスイブエウェアのビッグデータを結合してハードウェアとソフトウェアを共に最適化する「全周期ソリューション」能力を備えた。

垂直系列化で完成した技術的完結性

「電気自動車の充電は、ハードウェアと通信規格、サービスアプリ、電力網の運営が有機的にかみ合わなければならない複合エコシステムです。異なるメーカー製品を連動する際に発生する通信エラーやデータの不整合を遮断し、標準技術更新時にプラットフォームと充電器を最適化するための戦略です。」

各事業部は独立収益モデルを持ちながらもデータを共有し、シナジーを創出する。イブイウェアが収集したユーザー充電パターンと場所別需要データは、どこにどの充電器が必要かをインサイトを提供する。イーヴクラウドはこれに基づいて動的負荷分散技術を適用し、電力ピーク時間帯に充電量を調節する。

EVCON（evCON）はプラットフォーム要件に100％最適化されたスマート充電器を生産し、EVプラグ（evPlug）は実際の運用を通じてハードウェアの耐久性とプラットフォームの安定性を検証し、技術高度化にフィードバックする。

「私たちが望む未来を他のハードウェアでは完全に実装することができませんでした。汎用充電器では車両情報を識別して決済まで自動的に続くPnCや電力を取り戻すV2G実装に限界がありました。」充電器を直接開発することを決めた背景に対して、彼はこう答えた。

金融セキュリティレベルのオープン型スマート充電器

2024年KTグループ系列会社「スマート」と共同開発した「オープン型スマート充電器」は、会員カードなしでクレジットカードやアップルペイで即決済できるソリューションだ。高価な別途カード端末を装着する方式ではなく、充電器マザーボードが直接クレジットカード情報を処理するように安全設計したのが核心だ。

「比較的軽いリアルタイムオペレーティングシステムベースで、充電制御ロジックとクレジットカード暗号化処理ロジックが衝突なく動作するようにシステムリソースを精密に最適化しました。スマートロとコラボレーションして金融圏レベルのセキュリティを確保しました。」

既存のRFID会員カードは16桁の番号の複製が容易でセキュリティに脆弱だった。しかし、オープン型充電器は、金融標準セキュリティが適用されたNFC方式を使用して不正使用を遮断する。リアルタイム決済のお知らせ、24時間紛失届、不正使用時のカード会社報酬など金融特典も享受できる。

電気自動車充電器が金融機器として女神金融協会認証・登録を完了したのは国内初の事例だ。ハードウェア設計段階からセキュリティプロトコルを内蔵し、機密カード情報が残らず、通信過程でデータ変調の可能性をゼロに近づけた。

「一般端末を取り付けた形ではなく、充電器のメインコントローラが金融認証を獲得したのは大きな成果です。

国民DRプラットフォーム、気候対応大手企業として

タディ・テクノロジーは2025年に国土交通部長官賞を受け、気候対応分野の革新企業として認められた。 evCloudベースの国民DR（需要反応）プラットフォームで2025年上半期約8,350kWhを削減し、これはCO2約3.8トン削減効果に相当する。

重要な技術は動的負荷分散（DLM）です。建物の電力使用量が急増するピークタイムには、充電器出力を自動的に下げる。深夜には出力を上げて充電速度を最適化します。別途電力増設工事がなくても、より多くの充電器を設置することができる。だから資源の無駄を防ぎ、電力網の安定性を維持する。

低電力設計も注目に値する。タディスは組み込みソフトウェアの最適化で、充電器の待機電力を業界平均（5～10W）の半分以下の3Wレベルに下げた。 1年365日に作動しなければならない充電器の特性上、これは気候対応の重要な要素だ。

「敷地の発掘から設置、運営、障害発生時にすぐにA/Sまでワンストップ処理できる独自のインフラを備えています。数万台の充電器の状態をリアルタイムに把握し、故障の兆候を事前に検知して対策するevCloudプラットフォームの安定性が高い評価を受けました。」

タディテクノロジーは2025年末、グローバル未来車ソフトウェア企業「アウトクリプト」と中東地域のグローバルOEM連携プロジェクトを受注した。中東は「ネオムシティ」のようなスマートシティ建設に総力を傾け、電気自動車市場投資を拡大している。

「中東プロジェクトは、単純充電器の供給を超えて、セキュリティとインフラ管制技術を組み合わせた高度なシステムを構築する事業です。今後、世界中のスマートシティ標準のリファレンスになる可能性が高い」

アウトクリプトとのコラボレーションにより、V2X（車両-物事間通信）およびAIセキュリティ能力を充電インフラに結合し、最も厳しいグローバルOEMの要件を満たすプレミアムソリューションであることを立証する計画だ。ハブジェクトのようなグローバルeローミングプラットフォームとの協力も進行中だ。

タディテクノロジーの収益モデルは、充電前のライフサイクルを網羅する垂直系列化構造だ。現在最も急速に成長し、高い利益率を示す分野は、ソリューションとプラットフォームの購読（evCloud / SaaS）です。自社充電所を運営しようとする企業や自治体にCSMSを購読型で提供し、メンテナンス料を受ける。

充電器の販売及び構築（evCON）は、2024～2025年の新築建物の充電器設置義務化政策に基づき安定したキャッシュカウとして機能する。直接運営する充電ステーションで発生する充電料金収益（evPlug）とeローミング連携手数料収益も含まれる。ここに国民DR参加による精算金収益が新規収益源となった。

「当初は充電器の販売割合が大きかったが、徐々にプラットフォームの購読料やエネルギーデータサービスの割合を高めてハードウェア依存度を下げる方向で体質改善中です」

2022年シリーズA以降、2025年末中東プロジェクト受注とグローバルパートナーシップ拡大を基点にシリーズBラウンド誘致を準備している。

この代表が投資家に強調する核心価値は３つある。
世界初のOCPP 2.0.1認証とPnC/V2G実証を終えた圧倒的な技術格差、炭素排出権取引、DRプラットフォームを通じた実質的な温室効果ガス削減データ、そして中東スマートシティプロジェクトとハブジェクトコラボレーションによるグローバルスケーラビリティだ。

李代表が描く２０３０年の充電インフラは「充電が日常になって意識すら必要ない環境」だ。駐車と同時に充電と決済が終わるPnC技術が普遍化され、無線充電技術が都心のあちこちに染み込んで充電に行く手間がなくなる。充電器は単に電気を供給するツールを超えて、電力網の需要と供給をリアルタイムで調整するスマートエネルギーハブに進化する。

2030年に電気自動車420万台が普及すると、タディスはこの巨大な移動型バッテリー軍団を活用した仮想発電所（VPP）事業者に生まれ変わる。 V2G技術により、車両の残りの電力を電力網に供給する構造を作ることになる。ユーザーは充電コストを削減し、国は電力ピークの問題を解決する好循環を完了します。 DLMと低電力設計で費やしたエネルギーを炭素排出権に転換し、これを企業と個人が取引できるプラットフォームも構築する計画だ。