シンガポールに本社を置くブロックチェーンベースのモビリティ企業エンブル（MVL）は、コロラド州ドライバー協同組合（DCC）と了解覚書を締結し、米国市場進出を本格化する。今回の協力を通じて、エンブルのTADAはゼロコミッション乗車共有システムとノウハウを、これに対する運営はDCCが引き受ける方式で米国コロラド州都市であるデンバーでサービスを開始する予定だ。
米国乗車共有市場では高いプラットフォーム手数料に対する運転手の不満が大きくなっている。顧客が決済した料金の半分以上が手数料に差し引かれ、特に一部の地域では、記事の収入が最低賃金より低くなるなどの構造的問題が発生するにつれ、これに対する記事の反発が広がっている。これを解決するための代替案として、記事が直接運営する協同組合プラットフォームモデルが注目されている。
コロラド州ドライバー協同組合（DCC）は、ウーバーとリフトなど既存の乗車共有プラットフォームの不公正な収益配分構造に問題提起してきた記事が設立した協同組合だ。より公正なサービスモデルを構築することを目指し、運転手がより合理的な収入を得ることができるように料金配分の透明性を最優先にする。
エンブルのTADAは2018年シンガポールで初選を見せて以来、7年目の乗車共有サービスを運営している。従来の車両通話プラットフォームとは異なり、運転手に手数料を課さないモデルを導入し、記事が働いた分収益を取れるように差別化した。これによりシンガポール市場で急速に2位のプラットフォームに位置し、現在ベトナム、タイ、カンボジア、香港など東南アジア5カ国でサービスを拡張して運営中だ。
エンブルは自社乗車共有サービスであるTADAとDCCの今回の協力を通じて、米国乗車共有市場の構造的問題を解決し、記事や乗客など市場参加者全員に公正な収益配分を実現できることを期待する。既存の車両通話プラットフォームは一般に高い仲介手数料を課し、運転手の実質的な収入を減らしました。一方、TADAは手数料のない運用方式を採用して、記事が完全な収益を保証されるようにする。このパートナーシップを通じて、デンバーシティDCC所属の記事も輸入増大、透明性強化、勤務環境改善などの恩恵を受けることが予想される。
エンブル関係者は「現在の米国乗車共有市場問題を考慮すると、TADAのゼロコミッションモデルが現地運転手に魅力的な代案になるだろう」とし「今年中に現地テストを経てサービス公式ローンチを進め、東南アジアで蓄積した運営ノウハウを元にコロラドデンバーを立ち上げ、米国でた。
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