GLECK引领物流减碳国际标准解决方案开发

Glec是一家致力于开发基于人工智能的碳排放测量解决方案的初创公司，成立仅三年便已全面进军国内外物流市场。具体而言，Glec 以基于全球通用的 ISO 14083 国际运输碳排放标准制定的碳排放测量解决方案为核心，构建了涵盖硬件（DTG）、API 和 SaaS 的复杂商业模式，展现了其强大的技术实力和市场竞争力。

自2020年成立以来，GLECK 开发了自主研发的基于人工智能的数字行车记录仪 (DTG)，以弥补交通运输领域碳排放测量方面的不足。现有的行车记录仪仅能记录位置信息，而 GLECK 的设备则使用先进的传感器来分析行驶距离、油耗和车速等因素，从而实现实时碳排放估算。为了突破现有设备的计算限制，该设备配备了智能手机级别的芯片组，并支持通过无线 (OTA) 更新进行基于人工智能的功能升级。

该公司宣称，它是韩国首家自主研发基于ISO 14083排放因子的公司，能够进行符合国际标准的碳排放定量计算。这一发展使该公司能够超越简单的设备交付，成为一家平台公司，支持物流公司制定数据驱动战略，以解决其环境、社会和治理（ESG）问题。

GLECK首席执行官姜德浩（Kang Deok-ho）表示：“确保国际标准比技术实力更重要。GLECK正在积极争取欧洲国际组织SFC（智能货运中心）韩国分部的加入，以最终在认证领域掌握主动权。” 事实上，GLECK目前正在与SFC商谈在韩国设立“SFC韩国”的事宜，该机构很可能成为韩国交通运输领域唯一的碳排放核查机构。

在此过程中，Gleck 面临着政府机构和大公司“挑肥拣瘦”的担忧。由于 ISO 标准的公共性质与行业利益相冲突，因此需要建立战略合作伙伴关系来保护技术独立性和运营权。联合首席执行官 Kim Eun-woo 强调：“虽然初创公司很少领导国际组织的分支机构，但我们需要明确确立我们作为技术领导者和实践专家的地位。”

在早期，Glec 利用其在人工智能、区块链和机器人等多个领域积累的技术专长，不断推进其 DTG 硬件的发展。值得注意的是，随着《卡车交通安全法》修订，强制安装 DTG，该公司进入了该市场，瞄准了全国约 70% 的更换需求。

该公司预计，基于售价约为 80 万韩元的高性能 DTG，每年的硬件销量将达到数万台。

我们还致力于通过与大型物流公司合作提供API，并通过向分代理提供SaaS软件，构建三级盈利模式。目前，我们正在与国内大型物流公司进行洽谈，最近一家大型IR关联公司也表达了合作意向。

然而，监管模糊性和潜在的公共干预仍然是威胁。“法律并未强制要求测量，罚款金额也较低，因此市场反应缓慢，”Kang首席执行官解释道。因此，Gleck计划首先通过韩国SFC建立一个官方认证体系，然后促进与碳税和碳排放交易的整合。

格莱克的愿景清晰：通过建立交通运输领域碳排放测量的“标准框架”，他的目标是为后来者设置进入壁垒，同时确保作为技术提供商的可持续性。他的“以基础设施为中心”战略将基于人工智能的数字化转型（DTG）、软件即服务（SaaS）和应用程序编程接口（API）的产品线与经SFC认证的架构相结合，这一战略之所以有效，是因为即使是大型公司也难以复制。

首席执行官姜德浩是一名大学生创业者，也是一名连续创业者。

2013年，在大学期间，他经历了一位使用电动轮椅的朋友所面临的社交不便，于是开启了自己的创业之旅。他创立了社会企业ENABL，开发了一种“可越过障碍物的轮椅模块”，帮助残障人士越过障碍。后来，他创办了原型开发公司“Imagination Factory”，积累了数百个机器人和设备开发项目的经验。他继续以领域为导向，以技术为基础的创业，包括参加瑞士网络马拉松比赛，以及为现代汽车公司开发射击机器人。之后，他发现了交通运输领域碳减排的结构性问题，并创立了GLECK。

格伦的尝试，对于一家初创公司来说，是一次罕见的挑战，挑战了国际标准和认证体系的庞大框架。值得关注的是，它试图正面克服ESG行业的结构性挑战。凭借市场领先的技术和国际标准，这些公司已经进入了“监管驱动型行业”，现在将关注“标准”而非“监管”这两个关键词。