-餐馆以合理的价格交易废弃食用油。
·创新复杂分销结构，例如中型和左旋分销
– 快速了解您的加盟店和分店的废弃食用油使用情况……也可用作 ESG 数据。
– 明年建立一个循环资源共享中心，彻底改变韩国的废弃食用油交易市场。
据韩国生物能源协会估计，韩国每年废弃食用油的总量约为25万吨。但实际数字可能远高于此，因为其中还包括一些未被统计在内的数量。废弃食用油中，80%来自食品工厂、餐厅和连锁店，其余20%来自家庭。那么，这些废弃食用油是如何处理的呢？
由于废弃食用油可能造成水土污染，因此对其进行严格管理。收集的废弃食用油正被回收利用，制成各种生物燃料，包括生物柴油和可持续航空燃料（SAF）。2006年推出的《可再生燃料标准》（RFS）最初为自愿性法规，并于2013年成为强制性规定。该标准要求在柴油燃料中掺入一定比例的生物柴油。今年7月，政府宣布计划将强制性生物柴油掺混比例从3%提高到3.5%，并计划到2030年将其提高到5%。
allsu首席执行官金基玉(Kim Ki-ok)在废弃食用油回收行业深耕12余年，期间他发现了该领域存在的诸多根本性问题。他发现的关键问题是市场缺乏透明度。2021年初，金基玉创立了allsu平台，该平台结合了信息技术和国际认证体系，旨在确保废弃食用油交易的透明度。目前，allsu已在全国范围内拥有约5000家回收合作伙伴中的1200家，覆盖17000家餐厅和加盟店，累计处理废弃食用油达5000吨。2021年5月，allsu入选韩国环境产业技术院主办的“生态创业计划”(Eco Startup)。今年，allsu又入选SK Telecom的“ESG Korea 2025”计划，标志着其作为一家ESG企业持续发展壮大。
我们与allsu的首席执行官金基玉会面，该公司旨在通过名为“循环资源共享中心”的新商业模式改变市场格局，并了解了废弃食用油的收集和交易系统以及资源利用情况。
使复杂的分销结构透明化
废弃食用油的分销流程十分复杂。首先，由中商（jungsang）收集的废弃食用油会被转交给中间商（jwasang），中间商再将收集到的废弃食用油出售给炼油厂。这种多层级的分销结构导致整个行业效率低下。尽管可再生燃料标准（RFS）的实施促进了废弃食用油交易市场的增长，但该市场仍然受到一些根本性问题的困扰：缺乏交易数据、缺乏追踪系统以及定价不透明。而allsu这家初创公司正致力于解决这些问题。allsu彻底革新并透明化了复杂的分销流程和数据匮乏的交易市场。
Allsu 从最基本的层面彻底革新了废弃食用油的回收流程。餐厅无需再像以前那样通过电话预约回收，现在只需使用 Allsu App 即可直接申请回收。餐厅老板只需输入废弃食用油的量并提交申请，Allsu 的平台就会自动匹配最近的回收合作伙伴。所有交易信息，包括回收地点的照片、回收时间、位置信息和实际重量，都会自动数字化。
Allsu已获得国际可持续发展与碳认证（ISCC EU）国际环保认证。ISCC EU是一项源自欧洲的国际认证标准，旨在确保资源生产全过程（从原材料采购到收集和分销）的透明度。
ISCC EU CP认证在废弃食用油贸易中至关重要。只有获得ISCC EU CP认证，炼油厂和生物柴油公司才能将废弃食用油用作可持续航空燃料（SAF）的原料并进行出口。我们是首家获得此项认证并实施了一套可追溯废弃物来源的系统。
定价结构也发生了变化。由于allsu平台上有多家收款合作伙伴，竞争激烈，这种结构自然而然地让餐厅老板能够提供更具竞争力的价格。
改变特许经营总部的管理方式
对于大型连锁企业来说，废弃食用油的管理是一项艰巨的任务。主管人员必须亲自巡视每家门店，确保废弃食用油得到妥善管理，使用符合规格的容器，并按规定进行收集。
“allsu”的推出彻底改变了现状。顾客无需亲自前往门店，即可通过allsu应用程序从总部一目了然地查看全国所有门店的情况。allsu仪表盘实时记录废弃食用油的排放时间、数量、收集人员和精确重量。这些数据使总部能够了解各门店的废弃食用油排放趋势，为管理决策提供宝贵的参考依据。
更重要的是，对于加盟总部而言，allsu 使他们能够展示其 ESG 管理实践。他们可以提供具体数据，显示每年收集的废弃食用油吨数、实现的碳减排量以及对环境的积极影响。这些数据很快将成为其 ESG 管理报告的关键数据。
透明的追踪系统确保生物能源和可持续航空燃料的安全使用。
Allsu收集的废弃食用油储存在始兴中心，然后送往生物柴油精炼厂。该精炼厂对废弃食用油进行化学提炼和加工，制成生物柴油，并将其与柴油混合使用。该精炼厂还生产SAF和HVO（一种比生物柴油更先进的燃料，适用于汽车、铁路、船舶和重型设备）。
政府于 2025 年 9 月宣布了一项路线图，规定从 2027 年开始，所有国内航班必须使用 1% 的可持续航空燃料 (SAF) 混合燃料，并在 2030 年逐步扩大到 3-5%，在 2035 年扩大到 7-10%。
受减少碳排放努力的推动，全球生物能源和可持续航空燃料市场预计将快速增长。生物能源（氢化植物油，HVO）燃料市场预计在2024年达到158亿美元，到2032年将达到552亿美元，复合年增长率（CAGR）为14.14%。可持续航空燃料（SAF）市场预计将从2025年的27.238亿美元增长到2032年的286.3636亿美元，复合年增长率为39.95%。
allsu 在这巨大的市场机遇中创造了什么价值？
关键在于透明度。从Allsu收集废弃食用油的那一刻起，所有信息都会被记录在数据库中。所有信息都会被记录下来：来自哪家餐厅、收集时间、收集人员、确切的公斤数以及运送地点。这些数据会与炼油厂和生物柴油公司共享，从而确保原材料来源完全透明。
构建UCO循环资源共享中心
2024年10月，政府将废弃食用油认定为“循环资源”，标志着监管政策的重大转变。此前，废弃食用油在法律上被归类为“废物”，因此无法在城市地区建设收集设施。然而，重新归类为“资源”后，在城市地区建设收集设施成为可能。Allsu公司立即将这一政策变化融入其商业战略，制定了在城市附近建设“废弃食用油循环资源共享中心”的计划。
Allsu计划于2026年在京畿道开设其首个物流中心。仅建设成本预计就将达到45亿至50亿韩元，该物流中心占地约300坪（约1000平方米）。Allsu计划从该物流中心开始，到2030年在忠清南道、全罗北道和庆尚南道再建三个物流中心，届时全国将拥有四个物流中心。这将使各地区的中小企业能够选择离家最近的物流中心，从而减少长途运输的低效环节，改善中小企业的经济结构，并扩大Allsu的全国网络。这项战略可谓一举三得。
共享中心解决了一个关键问题。根据税法和环境法，商家如果没有自己的办公场所就无法提交收款和运输报告。这造成了商家对左翼机构的依赖，是一个结构性问题。Allsu 的共享中心通过为商家提供私人办公室来解决这个问题。入驻商家可以将这些办公室用作其注册营业地址，并独立运营。
该中心不仅作为私人办公场所运营，还兼具大型共享收集中心的功能。商户可以在这里收集废弃食用油，Allsu公司则负责将收集到的大量废弃食用油运送到炼油厂。这种模式使得Allsu公司能够承担之前由其他商户承担的角色，同时又能为商户带来利润。
Allsu目前正在寻求投资，以确保获得建立共享中心所需的资金。
拓展成为一家“综合性废物管理公司”
Allsu的目标是成为一家综合性废物管理公司，发展成为一个能够处理废弃食用油、动物油脂、废弃塑料燃料和煎炸残渣等废物的平台。该公司也正准备拓展海外市场，包括越南和马来西亚。
“allsu从设计之初就考虑到了全球使用。我们希望它能成为全球市场的标准。”
废弃食用油曾经是餐厅的一大难题。后来，随着强制性生物柴油掺混政策的实施，它变成了“隐形现金”。这导致了市场不透明和封闭的局面。然而，allsu的出现为市场带来了透明度，使加盟总部能够获取经核实的ESG数据，并使炼油厂能够确保获得可靠的认证原材料供应。
“Allsu 不仅仅是一家垃圾收集公司。我们希望成为一家能够透明地将废弃食用油转化为航空燃料的公司。我们的使命是创建一个让所有利益相关者在整个过程中公平分享利润的机制。”
Allsu的未来取决于能否进一步提升透明度。公司以废弃食用油为起点，旨在发展成为一个涵盖所有废弃物流的循环资源平台，并力争成为韩国以外的全球标准。这是Allsu目前的愿景。Allsu的理念——数据创造透明度，透明度创造公平——能否在市场中扎根，并最终走向全球市场，还有待观察。
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