电动汽车车主每次充电都得玩“找隐藏图片”的游戏。由于信息分散在韩国环境部、韩国电力公司和一些私人运营商处，他们甚至都不知道充电桩在哪里，也不知道充电桩是否可用。即使费尽周折找到了充电站，也常常因为设备故障而无法使用。
evWhere于2017年推出，整合了这些分散的地图。任何人都可以访问实时充电站信息，无需广告或注册会员。自这项服务成为电动汽车用户必备应用以来，Tardis Technology的业务范围已从提供信息扩展到设计整个充电基础设施。
继 2023 年获得全球首个 OCPP 2.0.1 CSMS 认证，以及去年连续获得国土交通部长奖和 K-Digital 品牌奖之后，我们采访了首席执行官李勇权，他已证明了自己的技术实力和市场能力，以了解公司的增长战略和未来愿景。
从半导体专家到电动汽车数据创新者
这位首席执行官曾是半导体公司Telechips的汽车电子业务专家。让他对这项业务充满信心的决定性时刻，是他亲自试驾了Bolt EV和SM3等电动汽车之后。
“2016年和2017年的时候，充电站不仅少，而且各个运营商提供的信息也很分散。我当时认为最有效的环保方式是驾驶电动汽车，但实际用户体验却非常糟糕。”
他假设“数据将改变基础设施”。他预测“除了硬件安装之外，连接硬件的数据平台将成为市场的核心”。在大学时，一位低年级学生给了他整合充电站数据的想法，之后他便开始在网络上自行整理这些信息。
“我坚信，如果我感到不便，其他人也会感到不便，这种信念驱动着我的发展。我的使命不是从用户身上寻求利润，而是通过透明地披露信息来加速电动汽车的普及。”
两项“世界第一”和全球技术领先地位
继 2021 年获得 OCPP 1.6 安全配置文件认证后，Tardis Technology 于 2023 年获得 OCPP 2.0.1 CSMS 认证。OCPP 是全球 70 多个国家采用的国际标准开放通信协议。
OCPP 2.0.1 新增的关键功能包括即插即用 (PnC) 和车网互动 (V2G)。即插即用 (PnC) 只需将充电器插入车辆即可自动完成身份验证和支付，无需使用应用程序或银行卡。V2G 技术可以将电动汽车电池中的电能出售给电网。通过在用电高峰期为车辆供电，并在用电低谷期为其充电，电动汽车可以作为“移动储能设备”使用。
我们区别于全球竞争对手的优势在于我们的单一平台集成解决方案。我们自主研发的充电控制平台“evCloud”可对现有的基于TCP/IP、OCPP 1.6以及最新的OCPP 2.0.1充电器进行集成管理。结合韩国首个充电信息服务平台Eveware提供的大数据，我们能够提供优化硬件和软件的“全周期解决方案”。
通过垂直整合实现技术完美
电动汽车充电是一个复杂的生态系统，需要硬件、通信标准、服务应用和电网运行的有机整合。该策略旨在防止连接不同制造商的产品时出现通信错误和数据不一致，并在标准技术更新时优化平台和充电器。
虽然每个业务单元都有独立的盈利模式，但它们共享数据并创造协同效应。Eveware 收集的用户充电模式和特定地点的需求数据，能够帮助用户了解充电桩的需求地点和类型。基于此，Evecloud 应用动态负载均衡技术，在用电高峰时段调整充电负荷。
evCON 生产的智能充电器 100% 针对平台要求进行了优化，而 evPlug 通过实际操作验证硬件的耐用性和平台的稳定性，为技术进步提供反馈。
“我们无法借助其他公司的硬件完全实现我们所设想的未来。通用充电器在实现PnC（识别车辆信息并自动连接支付）或V2G（转售电力）方面存在局限性，”他解释道，并解释了他决定开发自己的充电器的原因。
开放式智能充电器，具备财务安全级别
这款名为“开放式智能充电器”的产品由KT集团旗下Smartro公司于2024年联合开发，无需会员卡即可通过信用卡或Apple Pay进行即时支付。其关键特性在于安全设计，充电器主板可直接处理信用卡信息，无需昂贵的独立读卡器。
“我们精心优化了系统资源，确保收费控制逻辑和信用卡加密处理逻辑在一个相对轻量级的实时操作系统上能够无冲突地运行。通过与Smartro的合作，我们实现了金融级别的安全保障。”
现有的RFID会员卡由于16位卡号易于复制，存在安全漏洞。然而，这款开放式充电器采用符合金融安全标准的NFC技术，有效防止未经授权的使用。用户还能享受实时支付通知、24小时遗失报告以及在发生未经授权使用时获得发卡机构赔偿等金融权益。
这是韩国首款获得韩国信用金融协会认证并注册为金融设备的电动汽车充电器。该充电器从硬件设计阶段就融入了安全协议，有效避免了敏感的银行卡信息泄露，并几乎杜绝了通信过程中数据被篡改的可能性。
“充电器的主控制器，而不是与其连接的普通终端，获得了金融认证，这是一项意义重大的成就。这表明Tardis的嵌入式软件技术已经达到了金融领域的水平。”
国家需求响应平台，一家领先的气候应对公司
Tardis Technology于2025年荣获国土交通大臣奖，以表彰其在应对气候变化方面的创新举措。凭借其基于evCloud的全国需求响应（DR）平台，该公司在2025年上半年实现了约8350千瓦时的节能，相当于减少了约3.8吨二氧化碳排放。
核心技术是动态负载均衡（DLM）。在用电高峰时段，当建筑物用电量达到峰值时，充电桩的输出功率会自动降低。而在夜间，输出功率则会增加，以优化充电速度。这使得无需额外扩建电网即可安装更多充电桩，从而避免资源浪费并维持电网稳定。
低功耗设计也值得一提。通过嵌入式软件优化，TARDIS 将充电器的待机功耗降低至 3W，不到行业平均水平（5-10W）的一半。考虑到充电器需要全天候运行，这对于应对气候变化至关重要。
“我们拥有自己的基础设施，提供从场地挖掘到安装、运营以及故障发生时的即时售后服务的一站式服务。我们的evCloud平台能够实时监控数万个充电桩的状态，并主动检测和响应故障迹象，其稳定性已获得高度评价。”
Tardis Technology已与全球未来汽车软件公司Autocrypt签署了一份在中东开展的全球OEM合作项目合同，该项目计划于2025年底启动。中东正通过重点建设像Neom City这样的智慧城市，扩大其在电动汽车市场的投资。
“中东项目不仅仅是提供充电桩。它涉及构建一个结合了安全和基础设施控制技术的复杂系统。它有可能成为未来全球智慧城市标准的标杆。”
通过与 Autocrypt 合作，我们计划将 V2X（车联网）和人工智能安全功能集成到我们的充电基础设施中，从而打造一款能够满足全球最苛刻 OEM 厂商需求的高端解决方案。此外，我们也在积极与 Hubject 等全球电子漫游平台展开合作。
Tardis Technology 的盈利模式采用垂直整合结构，涵盖充电的整个生命周期。目前，增长最快、利润最高的业务板块是解决方案和平台订阅（evCloud/SaaS）。公司为希望运营自有充电站的企业和地方政府提供基于订阅的充电管理系统 (CSMS)，并收取维护费用。
充电桩销售和安装（evCON）是一项稳定的收入来源，这主要得益于2024-2025年起新建筑强制安装充电桩的政策。此外，直接运营的充电站（evPlug）产生的充电费收入以及与电子漫游相关的费用也为公司带来了可观的收入。同时，参与国家需求响应计划的结算收入也成为一项新的收入来源。
“最初，充电器销售占我们业务的很大一部分，但我们正在逐步重组业务，通过增加平台订阅费和能源数据服务的比例来减少对硬件的依赖。”
继 2022 年完成 A 轮融资后，该公司正准备在 2025 年底前完成 B 轮融资，目标是中东地区的项目并扩大全球合作伙伴关系。
这位代表向投资者强调了三个核心价值观。
全球首个 OCPP 2.0.1 认证和 PnC/V2G 示范项目，旨在弥合巨大的技术差距，通过碳排放交易和需求响应平台实现实际温室气体减排数据，并通过与中东智慧城市项目和 Hubject 的合作实现全球可扩展性。
这位代表设想的2030年充电基础设施将非常普及，充电将成为一种理所当然的选择。即停即付（PnC）技术将得到广泛应用，用户可以在停车的同时完成充电和支付；无线充电技术也将渗透到城市地区，彻底免去前往充电站的麻烦。充电桩的功能也将不再局限于供电，而是会发展成为智能能源枢纽，实时调节电网的供需。
到2030年，当电动汽车保有量达到420万辆时，TARDIS将转型为虚拟电厂（VPP）运营商，充分利用这支庞大的移动电池车队。V2G技术将构建一个将车辆剩余电力输送至电网的体系。这将形成良性循环，降低用户的充电成本，并缓解政府的用电高峰压力。通过分布式低负荷（DLM）和低功耗设计节省的能源将被转化为碳信用额，并建立一个平台供企业和个人交易这些碳信用额。
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