스마트 교통 솔루션 전문기업 에스트래픽은 방글라데시 파드마 대교에 무정차 전자요금징수(ETC) 시스템을 성공적으로 개통했다고 밝혔다.
에스트래픽은 지난 8월 수도 다카와 남서부를 연결하는 N8 고속도로에 총 24개 차로 규모의 첨단 톨링 시스템을 구축해 공식 개통한 바 있다. 이어 이번 파드마 대교 ETC 시스템까지 연이어 성공적으로 개통하면서 방글라데시 교통 인프라 현대화 프로젝트에서 가시적인 성과를 거두고 글로벌 ITS(지능형교통시스템) 기업으로서의 입지를 한층 강화했다.
파드마 대교는 기존 N8 고속도로와 연계된 국가 핵심 물류축으로, 이번 ETC 시스템 도입을 통해 통행료 징수의 자동화와 교통 흐름의 효율성 극대화를 실현했다. 특히 파드마 대교의 통행료 체계는 한국의 6종 분류보다 훨씬 복잡한 13종 차량 분류를 기반으로 설계됐다. 방글라데시 특유의 비정형 차량 크기와 축수를 고려하기 위해 한국의 차종 분류 기술에 방글라데시 도로교통청(BRTA)의 차량 등록 번호와 딥러닝 기반 물체 인식 알고리즘을 결합해 현지 최적화된 차량 식별 체계를 구현했다.
통신 및 결제 방식도 현지 환경에 맞게 혁신적으로 개선됐다. 한국 하이패스가 전용 단말기(OBU)를 사용하는 DSRC(전용 단거리 통신) 방식을 채택한 것과 달리 파드마 대교 시스템은 이미 차량에 부착된 BRTA RFID 태그를 활용했다. 신규 단말기 구매 비용을 없애 비용 효율성을 높였으며, 향후 다른 노선으로의 확산 가능성도 확보했다.
또한 신용카드 보급률이 낮고 은행 이용이 제한적인 방글라데시 금융 환경을 고려해 ETC 결제 시스템은 모바일 금융 서비스(MFS)와 연동됐다. a2i 프로그램의 eKpay 플랫폼과 연결된 분산형 결제 구조를 통해 운전자들은 기존 모바일 앱으로 통행료를 충전하고 지불할 수 있어 시스템 접근성과 확장성이 크게 강화됐다. 이는 방글라데시 정부의 ‘디지털 방글라데시’ 비전과도 부합한다.
에스트래픽은 이번 프로젝트에서 AI 딥러닝 기반 차량 번호판 인식, 클라우드 기반 서버 시스템, 현지 맞춤형 운영관리 플랫폼을 도입해 단순한 기술 수출을 넘어 설계-시공-운영을 아우르는 통합 교통 솔루션을 제공했다. 이를 통해 글로벌 톨링 시스템의 확장 가능성을 입증했다.
에스트래픽 관계자는 “파드마 대교 무정차 ETC 시스템 구축은 한국형 스마트 교통 기술의 글로벌 확산을 보여주는 상징적 사례”라며 “앞으로도 동남아시아, 중동, 유럽 등 다양한 시장에서 기술 수출과 운영 모델을 지속 확대해 안정적인 수익 기반을 확보해 나가겠다”고 말했다.
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Estraffic Deploys Non-Stop Electronic Toll Collection System on Padma Bridge in Bangladesh
Smart transportation solutions company Estrafic announced the successful launch of a non-stop electronic toll collection (ETC) system on the Padma Bridge in Bangladesh.
Last August, Estrafiq officially opened a 24-lane, state-of-the-art tolling system on the N8 Expressway, connecting the capital Dhaka to the southwestern region. This success, followed by the successful launch of the Padma Bridge ETC system, has yielded tangible results in Bangladesh's transportation infrastructure modernization project and further solidified its position as a global ITS (Intelligent Transportation Systems) company.
The Padma Bridge, a key national logistics hub linked to the existing N8 Expressway, has implemented the ETC system, automating toll collection and maximizing traffic flow efficiency. Notably, the Padma Bridge toll system is based on a 13-type vehicle classification system, which is significantly more complex than Korea's six-type system. To account for Bangladesh's uniquely irregular vehicle sizes and axle counts, Korea's vehicle classification technology was combined with Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) vehicle registration numbers and deep learning-based object recognition algorithms to create a locally optimized vehicle identification system.
Communication and payment methods have also been innovatively improved to suit local conditions. Unlike Korea's Hi-Pass, which uses a dedicated short-range communication (DSRC) system using dedicated terminals (OBUs), the Padma Bridge system utilizes BRTA RFID tags already attached to vehicles. This eliminates the cost of purchasing new terminals, improving cost efficiency and securing the potential for expansion to other routes in the future.
Furthermore, considering Bangladesh's financial environment, characterized by low credit card penetration and limited banking access, the ETC payment system was integrated with Mobile Financial Services (MFS). This decentralized payment structure, linked to the a2i program's eKpay platform, allows drivers to top up and pay tolls using existing mobile apps, significantly enhancing system accessibility and scalability. This also aligns with the Bangladeshi government's "Digital Bangladesh" vision.
For this project, Estrafik implemented AI deep learning-based license plate recognition, a cloud-based server system, and a localized operations management platform. Beyond simple technology export, it provided an integrated transportation solution encompassing design, construction, and operation. This demonstrated the scalability of a global tolling system.
An Estrafik official said, “The construction of the non-stop ETC system on the Padma Bridge is a symbolic example of the global expansion of Korean smart transportation technology,” and added, “We will continue to expand our technology exports and operational models in various markets such as Southeast Asia, the Middle East, and Europe to secure a stable revenue base.”
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エストラピック、バングラデシュ・パドマ大橋に「無停車電子料金徴収システム」を構築
スマート交通ソリューション専門企業エストラピックはバングラデシュ・パドマ大橋に無停車電子料金徴収（ＥＴＣ）システムを成功的に開通したと明らかにした。
エストラピックは去る8月首都高川南西部を結ぶN8高速道路に計24車で規模の先端トーリングシステムを構築して公式開通したことがある。続いて今回のパドマ大橋ETCシステムまで引き続き成功的に開通し、バングラデシュ交通インフラの近代化プロジェクトで可視的な成果を上げ、グローバルITS（インテリジェント交通システム）企業としての立地を一層強化した。
パドマ大橋は既存のN8高速道路と連携した国家核心物流軸で、今回のETCシステム導入を通じて通行料徴収の自動化と交通流の効率性最大化を実現した。特にパドマ大橋の通行料体系は、韓国の6種分類よりもはるかに複雑な13種の車両分類に基づいて設計された。バングラデシュ特有の非定型車両サイズと軸収を考慮するために、韓国の車種分類技術にバングラデシュ道路交通庁（BRTA）の車両登録番号とディープラーニングベースの物体認識アルゴリズムを組み合わせて現地最適化された車両識別体系を実装した。
通信及び決済方式も現地環境に合わせて革新的に改善された。韓国ハイパスが専用端末（OBU）を使用するDSRC（専用短距離通信）方式を採用したのとは異なり、パドマ大橋システムはすでに車両に取り付けられているBRTA RFIDタグを活用している。新規端末の購入費用をなくして費用効率を高め、今後他路線への拡散可能性も確保した。
また、クレジットカード普及率が低く、銀行利用が制限的なバングラデシュ金融環境を考慮して、ETC決済システムはモバイル金融サービス（MFS）と連動した。 a2iプログラムのeKpayプラットフォームに接続された分散型決済構造により、ドライバーは既存のモバイルアプリで通行料を充電して支払うことができ、システムのアクセシビリティと拡張性が大幅に強化された。これはバングラデシュ政府の「デジタルバングラデシュ」ビジョンとも一致する。
エストラピックは、今回のプロジェクトでAIディープラーニングベースの車両ナンバープレート認識、クラウドベースのサーバーシステム、現地カスタマイズされた運営管理プラットフォームを導入し、単純な技術輸出を超えて設計-施工-運営を組み合わせた統合交通ソリューションを提供した。これによりグローバルトーリングシステムの拡張可能性を立証した。
エストラピック関係者は「パドマ大橋無停車ETCシステム構築は韓国型スマート交通技術のグローバル拡散を示す象徴的事例」とし「今後も東南アジア、中東、ヨーロッパなど多様な市場で技術輸出と運営モデルを持続拡大して安定的な収益基盤を確保していく」と話した。
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Estraffic 在孟加拉国帕德玛大桥部署不停车电子收费系统
智能交通解决方案公司Estrafic宣布在孟加拉国帕德玛大桥成功启动不停车电子收费 (ETC) 系统。
去年8月，Estrafiq在连接首都达卡和西南地区的N8高速公路上正式启用了24车道、先进的收费系统。该系统的成功启用，以及随后帕德玛大桥ETC系统的成功上线，为孟加拉国的交通基础设施现代化项目带来了切实的成果，并进一步巩固了其作为全球智能交通系统（ITS）公司的地位。
帕德玛大桥是连接现有N8高速公路的重要国家物流枢纽，现已实施ETC系统，实现了收费自动化，并最大限度地提高了交通效率。值得注意的是，帕德玛大桥收费系统基于13类车辆分类系统，比韩国的6类系统复杂得多。为了适应孟加拉国独特的车辆尺寸和轴数不规则性，韩国的车辆分类技术与孟加拉国道路运输管理局（BRTA）的车辆登记号码以及基于深度学习的物体识别算法相结合，创建了一个本地优化的车辆识别系统。
通信和支付方式也进行了创新改进，以适应当地情况。与韩国Hi-Pass使用专用短程通信（DSRC）系统和专用终端（OBU）不同，帕德玛大桥系统利用的是已安装在车辆上的BRTA RFID标签。这省去了购买新终端的成本，提高了成本效益，并确保了未来扩展到其他路线的潜力。
此外，考虑到孟加拉国信用卡普及率低、银行服务受限的金融环境，ETC支付系统与移动金融服务（MFS）进行了整合。这种去中心化的支付结构与a2i项目的eKpay平台相连，使驾驶员能够使用现有的移动应用程序充值和支付通行费，显著提高了系统的可访问性和可扩展性。这也符合孟加拉国政府的“数字孟加拉国”愿景。
在本项目中，Estrafik 实施了基于人工智能深度学习的车牌识别技术、云端服务器系统以及本地化的运营管理平台。Estrafik 不仅提供简单的技术输出，还提供了涵盖设计、施工和运营的一体化交通解决方案。这展现了全球收费系统的可扩展性。
Estrafik相关人士表示，“帕德玛大桥不停车ETC系统的建设，是韩国智能交通技术全球化扩张的象征性例子”，并补充道，“我们将继续在东南亚、中东、欧洲等各个市场扩大技术出口和运营模式，确保稳定的收入基础。”
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Estraffic déploie un système de péage électronique sans interruption sur le pont Padma au Bangladesh
La société de solutions de transport intelligent Estrafic a annoncé le lancement réussi d'un système de péage électronique (ETC) sans interruption sur le pont Padma au Bangladesh.
En août dernier, Estrafiq a officiellement inauguré un système de péage ultramoderne à 24 voies sur l'autoroute N8, reliant la capitale Dhaka au sud-ouest du pays. Ce succès, suivi du lancement réussi du système de péage électronique du pont Padma, a permis au Bangladesh de concrétiser son projet de modernisation des infrastructures de transport et de consolider sa position d'entreprise mondiale spécialisée dans les systèmes de transport intelligents (STI).
Le pont Padma, pôle logistique national essentiel relié à l'autoroute N8, a mis en place le système ETC, automatisant la collecte des péages et optimisant la fluidité du trafic. Le système de péage du pont Padma repose notamment sur un système de classification des véhicules à 13 types, nettement plus complexe que le système coréen à six types. Afin de tenir compte des irrégularités de taille et de nombre d'essieux des véhicules au Bangladesh, la technologie coréenne de classification des véhicules a été combinée aux numéros d'immatriculation des véhicules de la Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) et à des algorithmes de reconnaissance d'objets basés sur l'apprentissage profond afin de créer un système d'identification des véhicules optimisé localement.
Les modes de communication et de paiement ont également été optimisés pour s'adapter aux spécificités locales. Contrairement au système coréen Hi-Pass, qui utilise un système de communication courte portée (DSRC) dédié utilisant des terminaux dédiés (OBU), le système du pont Padma utilise des étiquettes RFID BRTA déjà fixées aux véhicules. Cela élimine le coût d'achat de nouveaux terminaux, améliore la rentabilité et garantit le potentiel d'expansion future vers d'autres lignes.
Par ailleurs, compte tenu du contexte financier du Bangladesh, caractérisé par une faible pénétration des cartes de crédit et un accès bancaire limité, le système de paiement ETC a été intégré aux Services Financiers Mobiles (MFS). Cette structure de paiement décentralisée, reliée à la plateforme eKpay du programme a2i, permet aux conducteurs de recharger et de payer les péages via les applications mobiles existantes, améliorant ainsi considérablement l'accessibilité et l'évolutivité du système. Cela s'inscrit également dans la vision du « Bangladesh numérique » du gouvernement bangladais.
Pour ce projet, Estrafik a mis en œuvre une reconnaissance de plaques d'immatriculation basée sur l'apprentissage profond de l'IA, un système de serveur cloud et une plateforme de gestion des opérations localisée. Au-delà d'une simple exportation technologique, Estrafik a fourni une solution de transport intégrée englobant la conception, la construction et l'exploitation. Cela a démontré l'évolutivité d'un système de péage mondial.
Un responsable d'Estrafik a déclaré : « La construction du système ETC non-stop sur le pont Padma est un exemple symbolique de l'expansion mondiale de la technologie coréenne de transport intelligent », et a ajouté : « Nous continuerons à développer nos exportations de technologies et nos modèles opérationnels sur divers marchés tels que l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l'Europe afin de garantir une base de revenus stable. »
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