자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스는 지난 12월 초 프리 IPO 투자 라운드를 시작한 이후 약 4주 만에 총 200억 원의 투자를 선제적으로 확보했다고 29일 밝혔다. 이번 투자 유치를 포함한 라이드플럭스의 누적 투자 금액은 약 752억 원에 달한다.
이번 라운드에는 기존 주주인 에이티넘인베스트먼트가 100억 원을 추가 투자했으며, 신규 투자자로 산업은행이 100억 원을 출자했다. 현재 라이드플럭스에는 에이티넘인베스트먼트와 산업은행을 비롯해 쏘카, 유안타인베스트먼트 등이 주요 주주로 참여하고 있다.
라이드플럭스는 기존 주주 및 신규 투자자들과 추가 투자에 대한 논의를 이어가고 있으며, 내년 초 프리 IPO 라운드를 마무리할 계획이다. 선제적인 200억 원 투자 유치 이후에도 투자자들의 관심이 지속되고 있어 최종 투자 유치 규모는 확대될 가능성이 있는 것으로 전해졌다.
이번 프리 IPO 라운드가 단기간에 진행된 배경으로는 라이드플럭스가 보유한 무인화 기술 경쟁력과 함께, 자율주행 트럭을 중심으로 한 상용화 전략이 꼽힌다. 라이드플럭스는 사업성이 상대적으로 높은 화물 운송 분야를 중심으로 실증과 사업 모델을 선제적으로 구축해 왔다는 평가를 받고 있다.
라이드플럭스는 현재 서울 상암 일대에서 국내 유일하게 운전석을 비운 상태의 무인 허가 기반 자율주행 시험운행을 진행 중이다. 해당 실증을 통해 누적 2,300시간 이상의 자율주행 데이터를 확보했으며, 자율주행 중 사고는 발생하지 않았다. 회사는 내년 자체 실증을 넘어 공개 서비스 운행을 목표로 하고 있다.
여객 운송 분야에서도 서울, 부산, 세종, 제주 등 주요 도시에서 자율주행 대중교통 서비스를 실제 운영하며 상용화 경험을 축적해 왔다. 최근에는 국책과제의 일환으로 레벨4 자율주행 카셰어링 실증 서비스에 착수했으며, 향후 로보택시 등 무인 이동 서비스로의 확장을 준비 중이다.
화물 운송 분야에서는 내년 상반기 중 국내 주요 물류·제조 기업과 협력해 미들마일 자율주행 유상 화물운송을 시작할 예정이다. 고속도로뿐 아니라 톨게이트 인근 도심 도로를 포함한 허브 투 허브 방식의 자율주행 트럭 운행이 가능한 국내 유일 기업으로, 빠른 상용화가 가능한 경쟁력을 확보하고 있다는 설명이다.
라이드플럭스는 이번 프리 IPO 투자 유치를 계기로 E2E 기반 AI 무인 자율주행 기술 고도화와 국토교통부 자율주행 실증도시를 중심으로 한 대규모 상용화 준비에 속도를 낼 방침이다. 내년 중 프리 IPO 라운드를 마무리한 뒤 하반기 코스닥 상장을 목표로 IPO 준비에 집중할 계획이다.
박중희 라이드플럭스 대표는 투자 유치와 관련해 무인 자율주행 상용화를 앞당겨 국내 자율주행 산업 전반의 경쟁력 제고에 기여하겠다는 입장을 밝혔다.
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Rideflux secures 20 billion won in pre-IPO funding, bringing total investment to 75.2 billion won.
Rideflux , a self-driving software startup, announced on the 29th that it has secured a total of 20 billion won in preemptive investment in just four weeks since launching a pre-IPO investment round in early December. Including this round, Rideflux's cumulative investment amount reaches approximately 75.2 billion won.
In this round, existing shareholder Atinum Investment invested an additional KRW 10 billion, while Industrial Bank of Korea contributed KRW 10 billion as a new investor. Currently, Atinum Investment, Industrial Bank of Korea, Socar, and Yuanta Investment are among Rideflux's major shareholders.
Rideflux is continuing discussions with existing shareholders and new investors regarding additional investment and plans to complete its pre-IPO round early next year. Investor interest continues even after securing a preemptive 20 billion won investment, suggesting the final investment amount could be expanded.
The rapid completion of this pre-IPO round is attributed to Rideflux's competitive edge in unmanned technology and its commercialization strategy centered on autonomous trucks. Rideflux is recognized for proactively establishing demonstrations and business models, focusing on the relatively high-potential freight transportation sector.
Rideflux is currently conducting Korea's only autonomous driving test drive, with no driver behind the wheel, in the Sangam area of Seoul. This demonstration has yielded over 2,300 hours of cumulative autonomous driving data, with no accidents. The company aims to move beyond its own testing and launch public service next year.
In the passenger transportation sector, we have accumulated commercial experience by operating autonomous public transportation services in major cities such as Seoul, Busan, Sejong, and Jeju. Recently, as part of a national project, we launched a Level 4 autonomous car sharing demonstration service, and we are preparing to expand into unmanned transportation services such as robotaxis.
In the freight transport sector, the company plans to launch paid autonomous middle-mile freight transport in partnership with major domestic logistics and manufacturing companies in the first half of next year. As the only company in Korea capable of hub-to-hub autonomous truck operation, including on highways and urban roads near tollgates, the company claims to have secured the competitive edge necessary for rapid commercialization.
Rideflux plans to use this pre-IPO investment as a momentum to advance its end-to-end AI-based autonomous driving technology and accelerate its preparations for large-scale commercialization, centered around the Ministry of Land, Infrastructure and Transport's autonomous driving demonstration city. After concluding its pre-IPO round next year, the company plans to focus on IPO preparations, aiming for a KOSDAQ listing in the second half of the year.
Park Jung-hee, CEO of Rideflux, expressed his intention to contribute to enhancing the competitiveness of the domestic autonomous driving industry by accelerating the commercialization of unmanned autonomous driving in relation to attracting investment.
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ライドフラックス、フリーIPOで200億ウォン先制確保…「累積投資752億ウォン」
自律走行ソフトウェアスタートアップライドフラックスは12月初め、フリーIPO投資ラウンドを開始した後、約4週間で合計200億ウォンの投資を先制的に確保したと29日明らかにした。今回の投資誘致を含むライドフラックスの累積投資金額は約752億ウォンに達する。
今回のラウンドには、既存の株主であるエイチナム・インベストメントが100億ウォンを追加投資し、新規投資家として産業銀行が100億ウォンを出資した。現在、ライドフラックスにはエイチナムインベストメントや産業銀行をはじめソカ、ユアンタインベストメントなどが主要株主として参加している。
ライドフラックスは既存の株主および新規投資家と追加投資について議論を続けており、来年初めにフリーIPOラウンドを終える計画だ。先制的な200億ウォン投資誘致以降も投資家の関心が持続しており、最終投資誘致規模は拡大する可能性があると伝えられた。
今回のフリーIPOラウンドが短期間で行われた背景としては、ライドフラックスが保有する無人化技術競争力とともに、自律走行トラックを中心とした商用化戦略が挙げられる。ライドフラックスは、事業性が相対的に高い貨物輸送分野を中心に実証と事業モデルを先制的に構築してきたという評価を受けている。
ライドフラックスは現在ソウル上岩一帯で国内唯一運転席を空にした状態の無人許可基盤自律走行試験運行を進行中だ。この実証を通じて累積2,300時間以上の自律走行データを確保し、自律走行中に事故は発生しなかった。同社は来年自主実証を超えて公開サービス運行を目指している。
旅客輸送分野でもソウル、釜山、世宗、済州など主要都市で自律走行公共交通サービスを実際に運営し、商用化の経験を蓄積してきた。最近は国策課題の一環としてレベル４自律走行カーシェアリング実証サービスに着手し、今後ロボタクシーなど無人移動サービスへの拡張を準備中だ。
貨物輸送分野では来年上半期中に国内主要物流・製造企業と協力してミドルマイル自律走行有償貨物輸送を開始する予定だ。高速道路だけでなく、トールゲート付近の都心道路を含むハブツーハブ方式の自律走行トラック運行が可能な国内唯一企業で、急速な商用化が可能な競争力を確保しているという説明だ。
ライドフラックスは今回のフリーIPO投資誘致を契機に、E2EベースのAI無人自律走行技術の高度化と国土交通部の自律走行実証都市を中心とした大規模商用化の準備に速度を出す方針だ。来年中にフリーＩＰＯラウンドを終えた後、下半期のコスダック上場を目標にＩＰＯ準備に集中する計画だ。
パク・ジュニライドフラックス代表は投資誘致と関連して無人自律走行商用化を早め、国内自律走行産業全般の競争力向上に寄与するという立場を明らかにした。
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Rideflux 获得 200 亿韩元 IPO 前融资，总投资额达到 752 亿韩元。
自动驾驶软件初创公司Rideflux于29日宣布，自12月初启动IPO前融资以来，短短四周内已获得总计200亿韩元的预售投资。包括本轮融资在内，Rideflux的累计融资额已达约752亿韩元。
在本轮融资中，现有股东Atinum Investment追加投资100亿韩元，韩国产业银行作为新投资者也投资了100亿韩元。目前，Atinum Investment、韩国产业银行、Socar和元大投资均为Rideflux的主要股东。
Rideflux正与现有股东和新投资者就追加投资事宜继续进行磋商，并计划于明年初完成IPO前融资。即使在获得200亿韩元的预投资后，投资者兴趣依然浓厚，这表明最终投资额可能还会增加。
Rideflux之所以能够迅速完成此次IPO前融资，归功于其在无人驾驶技术领域的竞争优势以及以自动驾驶卡车为核心的商业化战略。Rideflux因积极建立示范项目和商业模式而备受认可，尤其专注于潜力相对较高的货运领域。
Rideflux目前正在首尔上岩洞地区进行韩国唯一的无人驾驶测试。此次演示已累计获得超过2300小时的自动驾驶数据，且未发生任何事故。该公司计划在明年推出面向公众的自动驾驶服务，此前仅进行过内部测试。
在客运领域，我们通过在首尔、釜山、世宗市和济州岛等主要城市运营自动驾驶公共交通服务，积累了丰富的商业经验。近期，作为一项国家级项目的一部分，我们推出了L4级自动驾驶汽车共享示范服务，并正准备拓展至无人驾驶交通服务领域，例如无人出租车。
在货运领域，该公司计划于明年上半年与国内主要物流和制造企业合作，推出付费的自动驾驶中程货运服务。作为韩国唯一一家能够实现枢纽间自动驾驶卡车运营（包括在高速公路和收费站附近的城市道路上）的公司，该公司声称已获得快速商业化所需的竞争优势。
Rideflux计划利用此次IPO前融资，加速推进其端到端人工智能自动驾驶技术的发展，并加快大规模商业化进程，重点是韩国国土交通部自动驾驶示范城市项目。该公司计划在明年完成IPO前融资后，将精力集中于IPO准备工作，目标是在下半年于韩国创业板（KOSDAQ）上市。
Rideflux 首席执行官朴正熙表示，他希望通过加快无人驾驶技术的商业化进程，吸引投资，从而为提高国内自动驾驶产业的竞争力做出贡献。
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Rideflux obtient 20 milliards de wons de financement pré-IPO, portant l'investissement total à 75,2 milliards de wons.
Rideflux , une startup spécialisée dans les logiciels de conduite autonome, a annoncé le 29 avoir levé 20 milliards de wons en pré-investissement en seulement quatre semaines depuis le lancement de son tour de table pré-IPO début décembre. Avec ce nouveau tour de table, le montant total des investissements de Rideflux atteint environ 75,2 milliards de wons.
Lors de ce tour de table, l'actionnaire existant Atinum Investment a investi 10 milliards de wons supplémentaires, tandis que la Banque industrielle de Corée a apporté 10 milliards de wons en tant que nouvel investisseur. Actuellement, Atinum Investment, la Banque industrielle de Corée, Socar et Yuanta Investment figurent parmi les principaux actionnaires de Rideflux.
Rideflux poursuit ses discussions avec ses actionnaires actuels et de nouveaux investisseurs en vue d'obtenir des investissements supplémentaires et prévoit de finaliser son tour de table pré-IPO début 2021. L'intérêt des investisseurs demeure, même après l'obtention d'un investissement initial de 20 milliards de wons, ce qui laisse présager une possible augmentation du montant final investi.
La conclusion rapide de ce tour de table pré-IPO s'explique par l'avantage concurrentiel de Rideflux dans le domaine des technologies sans pilote et par sa stratégie de commercialisation axée sur les camions autonomes. Rideflux est reconnue pour sa capacité à mettre en place de manière proactive des démonstrations et des modèles commerciaux, en se concentrant sur le secteur du transport de marchandises, un secteur à fort potentiel.
Rideflux mène actuellement le seul essai de conduite autonome en Corée, sans conducteur à bord, dans le quartier de Sangam à Séoul. Cette démonstration a permis d'accumuler plus de 2 300 heures de données de conduite autonome, sans aucun accident. L'entreprise ambitionne de dépasser le stade de ses propres essais et de lancer son service public l'année prochaine.
Dans le secteur du transport de passagers, nous avons acquis une solide expérience commerciale grâce à l'exploitation de services de transport public autonomes dans de grandes villes comme Séoul, Busan, Sejong et Jeju. Récemment, dans le cadre d'un projet national, nous avons lancé un service pilote d'autopartage autonome de niveau 4 et nous nous préparons à étendre nos services aux transports sans conducteur, notamment les robotaxis.
Dans le secteur du transport de marchandises, l'entreprise prévoit de lancer, au premier semestre de l'année prochaine, un service payant de transport autonome de marchandises sur les moyennes distances, en partenariat avec d'importantes entreprises nationales de logistique et de production. Seule entreprise en Corée capable d'assurer un service de camions autonomes de bout en bout, y compris sur les autoroutes et les routes urbaines à proximité des péages, elle affirme disposer de l'avantage concurrentiel nécessaire à une commercialisation rapide.
Rideflux entend tirer parti de cet investissement pré-IPO pour accélérer le développement de sa technologie de conduite autonome de bout en bout basée sur l'IA et préparer sa commercialisation à grande échelle, notamment autour de la ville pilote de conduite autonome du ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports. Après la finalisation de son tour de table pré-IPO l'année prochaine, l'entreprise prévoit de se concentrer sur la préparation de son introduction en bourse, avec pour objectif une cotation au KOSDAQ au second semestre.
Park Jung-hee, PDG de Rideflux, a exprimé son intention de contribuer à renforcer la compétitivité de l'industrie nationale de la conduite autonome en accélérant la commercialisation de la conduite autonome sans pilote afin d'attirer les investissements.
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